路基路面工程高程.docVIP

黑龙江大学 课程名称： 路基路面工程 学 院： 建筑工程学院 专 业： 土 木 工 程 学 号： 年 级： 2010级 学生姓名： 高 程 指导教师： 陈 瑶 目录 1 基本设计资料 3 2 沥青路面设计 5 2.1轴载分析 5 2.2结构组合与材料选取 9 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 9 2.4 设计指标的确定 9 2.5 路面结构层厚度的计算 11 2.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 12 2.7 防冻层厚度检验 14 3 水泥混凝土路面设计 15 3.1 交通量分析 15 3.2 初拟路面结构 17 3.3 确定材料参数 18 3.4 计算荷载疲劳应力 18 3.5 计算温度疲劳应力 20 3.6 应力验算 21 3.7 防冻厚度检验 21 3.8 接缝设计 21 参考文献 23  1 基本设计资料 1.1设计依据及过程： 本路线是吉林马鹿沟二级公路，它的修建有利于改善该区的交通状况，促进经济贸易的发展。 根据本路在公路网中的作用和交通量，结合本路的功能，性质及自然状况，公路等级确定为二级公路标准，全线采用双车道，计算行车速度60km/小时。 路线线形设计，尽量与实际地形，地貌及周围景观相协调，线形连续，指标均衡，视线诱导好，在工程量增加不大的情况下尽可能采用较高的指标，力求纵横配合，线形流畅。 1.2 路线起、终点及工程概况 此次设计起点里程桩号为K0+000终点里程桩号为K2+794.543，全线长2.795公里，路线主要经过平原区微丘区。本标段设了圆管涵和小桥梁。路基宽度采用8.5米，路面宽度采用7米，行车道横坡度设为2%，路肩横坡度设为2.5%。为了顺利的将路基范围内的路面水排出，在路堑两侧设置了边沟和排水沟. 1.3 沿线地段的地形、地质、气候、水文等地理特征及与周围环境相协调。 本次施工图设计结合构造物布设、平纵面配合等方面作了优化组合，全长2.795公里。本项目路基填料可从路线两侧范围内取土，沿线有丰富的筑路材料，如中砂,粗砂,砂砾,石料,生石灰等。 1.3.1地形、地质：沿线地形起伏不大，路线处于平原区微丘区，土质为粘质土。 1.3.2气候、水文：属于温带大陆性山地气候 ,特点是冬季漫长寒冷,夏季短暂凉爽且天气变化无常,春季多风,秋季多雾。 年平均气温在-7℃至3℃ 之间,年降水量在700-1400毫米之间。初雪及初冻时间一般在十月中旬，解冻时间一般在来年的五月上旬，标准冻深1.8米。 1.3.3 设计时注重与自然景观及周围环境的协调，着重做了以下几个方面的工作： 1.3.3.1在路线平面和纵断面施工图设计时，综合考虑地形、地物、地质、桥位、水利设施、县乡路网、和地方发展等因素，尽量做到少拆房屋、电杆、少占良田、少砍伐树木，并尽可能的保持原有水利排灌设施和地方道路网的完整性。 1.3.3.2充分考虑将来道路网规划，在路线平纵面线型组合设计时，注重道路与自然景观的协调，使道路成为自然的一条风景带。 1.4、筑路材料 沿线可利用的筑路材料主要有块石、片石、碎石、砂砾、砂、石灰等。外购材料包括水泥、钢材、木材、沥青。 1）主要筑路材料料场分布情况 石料：全线石料场主要分布在南阳市以北的蒲山镇，镇平县杏花山，内乡县灵山等地。该几处料厂所采石料主要为石灰岩和花岗岩，料场可生产块石、片石及各种规格的碎石；其产品广泛应用于工民建、公路、铁路建设。料场的规模均比较大，装卸、运输方便。 路面用碎石：上面层采用东川石料厂加工的碎石，该料厂位于内乡县和西峡县田关交界处，紧邻原西峡至东川公路。料厂主要开采青灰色玄武岩石料，石质新鲜、坚硬，储量丰富，可作为高速公路上面层用碎石。 砂砾：沿线砂砾料场主要有白河砂砾料场、默河砂砾料场、湍河砂砾料场，该几处料场所产砂砾级配良好，含泥量小，储量丰富，是良好的筑路材料，料场交通较便利，可满足工程需要。 砂：沿线砂料场主要有白河砂料场、潦河砂料场，王村砂料场、赵河砂料场及湍河砂料场，主要开采中粗砂，砂质纯净，含泥量小，储量丰富，可满足高速公路建设需要。 石灰：沿线有大小石灰场多处，南阳市宛城区蒲山镇和灵山附近的石灰厂密布，生产规模较大,质量可靠、可满足本项目工程建设需要。 水：沿线水资源比较丰富，各村庄都有机井水源，经调查除了默河、三里河水质被污染外，其他如潦河、赵河、严陵河、湍河等均可满足工程用水。 2）工程用电 沿线电力供应比较便利，各乡镇及其所辖自然村均有不同功率的变压器，基本上能满足工程用