汽车保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法.docVIP

说 明 书 摘 要 本发明公开了一种汽车保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法。本发明的汽车保险杠用聚丙烯复合材料的组分及重量百分数包括：聚丙烯93.3---56.5，热稳定剂0.2-1.5,光稳定剂0.3---1,加工助剂0.2---1，活化增韧母粒1-20，填充母粒5-20。本发明产品，具有很高的表面活性，极低的热膨胀率以及较高的热变形温度，其表面张力≥40mN/m，线性热膨胀系数为10-6~10-7mm/mm.oC，热变形温度≥55oC，其他技术指标达到或超过目前汽车材料标准。由于该材料成型的保险杠表面张力高，与油漆的结合力强，可以不经火焰处理而直接喷涂；热膨胀率低，不会因温度的大幅度变化而发生明显变形，不易松脱或破坏；耐热温度高，烘烤时间短，生产效率高。 权 利 要 求 书 1. 汽车保险杠用聚丙烯复合材料，其特征在于组分及重量百分数包括： 聚丙烯 56.5-93.3% 热稳定剂 0.2-1.5% 光稳定剂 0.3-1% 活化增韧母粒 1-20% 加工助剂 0.2-1% 填充母粒 5-20% （请对上述组分的含量进行审核，以符合：某一组分的含量上限+其余组分的下限≤100；某一组分的含量下限+其余组分的上限≥100） 1）所说的热稳定剂选自酚类、胺类、亚磷酸酯类、半受阻酚类、丙烯酰基官能团与硫代酯的复合物类或杯芳烃中的一种或其混合物； 2）所说的光稳定剂选自受阻胺类，选自聚-[6-[（1，1，3，3-四甲基丁基）-亚氨基]-1，3，5-三嗪-2，4-二甲基] [2-（2-2，6，6-四甲基哌啶基）-次氨基]-六亚甲基-[4-（2，2，6，6-四甲基哌啶基）]-次氨基类，N-烷基化类，哌嗪酮结构化类或紫外线吸收剂中的一种或其混合物；（请将物质分清楚，不要混在一起） 3）所说的活化增韧母粒为一种复合就地反应挤出极性聚合物，是采用如下重量百分数的原材料就地反应挤出制备的： 聚烯烃弹性体 50~80份，选自烯烃-α烯烃-辛烯三元共聚物、苯乙烯与丁二烯的共聚物、聚乙烯-聚苯乙烯-聚丙烯三元共聚物、乙烯-丙烯-丁二烯三元共聚物、氢化的乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物，乙烯-α-乙烯-辛烯共聚物、乙烯与丙烯腈共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯的共聚物、三元乙丙胶或聚氨酯的一种或其混合物； 聚丙烯 49-10份，其分子量为11—13万； 活化单体1-5份，选自马来酸、丙烯酸、反丁烯二酸、顺丁烯二酸酐甘氨酸丙烯酸酯、甘氨酸甲基丙烯酸酯、对苯二甲酸二烯丙酯、间苯基二马来酰亚胺、二甲基丙烯酸乙二醇酯中的一种或其混合物； 引发剂0.1-1.0份，选自二芳基过氧化物、烷基芳烷基过氧化物、双（叔丁基过氧基异丙基）苯过氧化酯、二酰基过氧化物等的一种或其混合物； 热稳定剂0.5-1.5份，热稳定剂选自酚类、胺类、亚磷酸酯类、半受阻酚类、丙烯酰基官能团与硫代酯的复合物类或杯芳烃； 加工助剂 1-3份，主要选自低分子酯类、金属皂类、硬脂酸复合酯类、酰胺类等中的一种或其混合物； 4）所说的填充母粒的组分及重量百分数为： 聚丙烯粉料 38.5-15.5份，其分子量为8—10万 纤维状、片状或粒状的填料60-80份。 5）所说的加工助剂选自低分子酯类、金属皂类、硬脂酸复合酯类、酰胺类等的一种或其混合物。 2. 根据权利要求1所述的汽车保险杠用聚丙烯复合材料，其特征在于，所说的聚丙烯选用分子量为10－20万的聚丙烯。 3. 根据权利要求1所述的汽车保险杠用聚丙烯复合材料，其特征在于，所说的无机填料选自滑石粉、硫酸钡、碳酸钙、硅酸铝晶须、硅酸镁晶须、硫酸镁晶须中的一种或混合物。 4. 根据权利要求3所述的汽车保险杠用聚丙烯复合材料，其特征在于，无机填料的粒径为0.1－10微米。 5. 根据权利要求1~4任一项所述的汽车保险杠用聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于包括如下步骤： （1）活化的增韧母粒的制备：将活化单体、聚丙烯和聚烯烃弹性体在长径比为40: 1的螺杆挤出机反应性挤出，反应温度为190-250℃，反应时间为10-60秒； （2）填充母粒的制备： 将聚丙烯粉料、纤维状或粒子状的无机填料预先混合，加入引发剂双（叔丁基过氧基异丙基），然后在挤出机中挤出； （3）将聚丙烯、助剂、色粉、活化的增韧母粒、填充母粒、在长径比为40: 1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，挤出造粒，最终得到产品。 6. 根据权利要求5所述的汽车保险杠用聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，熔融混合分散，挤出温度为180-240℃。 说 明 书 汽车保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法 技术领域 本发明涉及一种丙烯复合材料及其制备方