微车产能过剩，顺达公司的进与退.docVIP

微车产能过剩，顺达公司的进与退 自2008年10月爆发全球经济危机以来，中国经济的最大的引擎---出口经济严重萎靡，在长期忽视内需市场建立的情况下，我们国家的经济顿时陷入了困境。其中我们公司也亲身感受到了2008年11月、12月订单大幅度减少的经济萧条。进入2009年3月以来，国家相继实施了城镇人口170元/年，农村人口20元/年全民覆盖医疗保险的举措；汽车、物流等十个行业振兴规划；实行比较宽松的货币政策等对国内经济利好的方案，刺激了国内市场的需求增加。因此2009年汽车行业出现了不降反升的奇怪现象，与国外众多汽车厂家纷纷破产倒闭，利润大幅度下滑相比形成了较大的市场反差。 在购置税和购车补贴双重优惠的刺激下全国微车制造企业已经从原来的5家公司增加至10家以上吉奥陕汽集团资本12亿元，年产30万辆的生产能力。优雅、优翼和优派 三款车型产能大约为230万辆，预计到2012年将接近400万辆。全年微车销售将突破200万辆，同比增长接近50%， 作为河北长安的战略供应商，我们顺达公司的发展得益于河北长安的发展，更加直接地说得益于长安微车的发展而发展。面对2010年河北长安年产30万辆的产能目标，作为供应商，我们毫无选择的余地，要么在新一轮的扩张中紧随长安的发展步伐，要么退出市场默认河北长安开发第二家供应商将油箱、CM10项目拱手让人。进亦是难，退亦更难，在明知微车产能过剩的情况下继续投入，我们很可能会在2~3年后自吞产能过剩的苦果，“设备闲置”、“厂房闲置”，“贷款持续偿还”企业流动资金严重紧张。但是如果不跟进呢？那么明年我们的市场份额就必然会大幅度减少，据长安公司透露，为了竞争CM10车架项目，定普已经预定11台500T~800T油压机以配合长安总部提出的2010年CM10产量保七万争八万的目标。在这样的局面下我们又能作出什么更好的选择？作为公司董事长，我要承担的社会责任无比巨大，一边是我们大家从九十年代就开始苦心经营企业，一步一步看着它发展壮大，难道就这样在产能扩张的大潮中逐渐被淘汰吗？一边是长期与我同甘共苦的兄弟朋友们，我也希望把企业搞好，能够通过我们的努力去争取更加美好的物质生活与精神生活。2010年，我们的固定资产投入刻不容缓新增15亩土地，6台油压机，目前冷总正在跟定州政府进行艰苦谈判，加之面对长安总部CM10降价5000元的销售政策压力，2010年定州公司势必面临有量无价的局面，作为供应商我们的生存空间已经非常狭窄了。 虽然目前我们面对诸多的困难，但是我们也应该有信心、有能力去战胜这些困难。“如何在本次扩张大潮中维持我们的生存能力与盈利能力，保证我们能够继续通过顺达公司这个平台实现我们的社会价值与个人价值，丰富我们所有员工的物质文化生活”。这是我们在座所有核心管理人员都应该去认真思考的一个问题。面对2010年国内微车市场的具体环境，我们公司应该如何“抓住机遇”、“规避风险”、“跨越发展”呢？居安思危，2010年我们务必围绕这以下个方面开展各项工作：“全员参与、降低成本；均衡规划、挖掘产能；积极向上、学习进取；培养人才、立足长远”。 全员参与、降低成本 2009年在大家的努力工作下，我们定州公司截止8月顺利实现销售收入1.24亿元，较之于2008年有了很大幅度的增加，这里边离不开在座各位的努力工作与付出。但是在这样的高增长下我们的成本控制异常的薄弱，成本浪费巨大。自2009年4月至今，防锈油使用量已经达到5.779吨，平均每月0.83吨；五金标件4-10月累计消耗42.86万元，月均耗用6万余元；9月检验记录废/次品数量9354件，折算资金为34.34万元，10月检验记录废次品数量4964件，折算资金21.25万元。各位，看看这些数据是否会感到触目惊心？这样的成本控制是搞企业的做法吗？现在我们依托国家政策的扶持，多少还能够生存发展，但是我们能够长期得到长安公司的庇护吗？我反复说就是自己亲父亲开的企业，你自己不争气也没有办法帮你。外边市场这么艰苦，我们这样大手大脚的不计成本开支，明年怎么办？后年怎么办？面对新一轮的产能淘汰我们如何去应对？各位，我们作为核心管理人员，应该时时刻刻以厂为家，爱厂敬业，随时随地做到节约使用从我做起，监督公司各种浪费现象的发生。冷总、刘祖胜、谢育你们作为公司的管理人员，更加要多帮助、多引导大家想办法节约，从制度上杜绝，从行为上制止！ 均衡规划、挖掘产能 今天我对定州顺达2009年1-10月的开票数量进行了对比。2009年1-8月我们累计实现销售收入1.24亿元，其中长安货箱4500万元，同比增长200万元，累计开票50579台，月均开票6322台；车架2600万元，油箱470万元。由此我们可以大致看到两点：（1）新品开发对于产值的贡献非常巨大，货箱等成熟产品增幅不大的情况下，新产品车架对销售收入做出