南宁火车东站二期质量计划.docVIP

目 录 第一篇 编制依据 3 第二篇 工程概况及工程特点 3 2.1 工程概况 3 第三篇 工程特点、重难点及对策措施 4 3.1 工程特点 4 3.2 施工重点及控制措施 4 第四篇 质量目标 5 第五篇 质量管理的要求 5 第六篇 组织机构及职责 7 第八篇 投标及合同管理 19 第九篇 材料、构配件和机具管理 20 7.1物资采购计划 20 7.２合格供应商的评估 21 7.3物资采购 22 第十篇 分包管理 22 10.1分包方的确定 22 10.2对分包方的管理 23 第十一篇 设备管理 24 11.1设备的租赁或购置 24 11.2设备的使用 24 11.3设备保养、维修 25 11.4设备报废 25 第十二篇 质量控制措施 25 （1）测量工程 30 （2）基础质量通病及防治措施 31 （3）灌注桩基础质量通病及防治措施 32 （4）混凝土墩台身质量通病及防治措施 33 （5）钢筋混凝土及预应力混凝土梁质量通病与防治 34 （6）钢箱梁 36 第十三篇 工程质量事故报告及调查制度 38 第十四篇 施工质量检查与验收 40 14.1施工质量检查 40 14.2工程验收 42 第十五篇 质量管理自查与评价 43 第十六篇 质量信息和质量管理改进 46 16.1总则 46 16.2持续改进 46 16.3预防措施 47 第一篇 编制依据 1、南宁火车东站枢纽快速集散系统工程（二期）工程合同文件、设计文件； 2、《工程建设施工企业质量管理规范》； 3、施工操作规程及作业指导书； 4、各专业工程施工质量验收规范； 5、《中铁二局质量、环境、职业健康安全管理手册》。 第二篇 工程概况及工程特点 2.1 工程概况 南宁火车东站枢纽快速集散系统工程（二期）位于南宁市青秀区长堽路延长线、凤凰岭路、凤岭北路、东环快速路围合区域内。 本项目包含3条匝道，匝道全长1.02公里，桥梁面积7500平方米。其中A4匝道长0.38公里，A5匝道长0.26公里，A6匝道长0.38公里。 主要建设内容包括道路工程、桥梁工程以及配套排水工程，桥梁工程采用现浇预应力砼箱梁、现浇普通钢筋混凝土箱梁、钢箱梁结构形式。（具体详见下图《平面布置示意图》）。 桥梁平面布置示意图 第三篇 工程特点、重难点及对策措施 3.1 工程特点 1、工期短，总工期仅120天 本工程特点主要是工期短，项目为市政综合性项目，部分工程受制于场地内其他单位的进度，我部工程自身也包含7跨钢箱梁，约1400t，其加工周期长，跨越高速公路。 2、交叉干扰大及施工配合 场内涉及多家单位施工，与中铁上海局集散一标、南宁市政高坡岭路、南宁交投蓄车场项目交叉干扰，各自建设阶段不同，施工时需做好充分沟通协调，确保相互衔接，以及道路、场地的使用。 同时需注意工程起终点与相邻工程平面与高程衔接的吻合。吻合包括坐标、高程的一致以及平面、纵面线形的和顺。应待衔接界面两端放样吻合后才可施工。 3.2 施工重点及控制措施 1、施工组织难度大 该项目施工组织难度大，主要受制于关键工序施工周期长、交叉干扰大、进场道路条件差。 该项目设计有7跨钢箱梁，达到1400多吨，其加工工序繁琐，加工周期长，施工安全威胁大，钢箱梁施工是该项目质量控制的重点之一； 工地进场便道约4Km，均为泥泞道路，且多家施工单位正在使用，缺乏整治及养护，道路难以满足大型设备及钢箱梁进场，尤其是场地北侧，因此现场砼浇筑质量也该项目质量的难点之一。 应对措施： 择优选择较近的、有实力的钢结构加工单位，加快招标、工艺评审等进度，保质保量组织加工生产； 多与业主沟通，督促业主牵头，联系便道使用单位，将便道纳入业主统一协调处理，尽可能创造条件；另外，尽快选择其他便道进入场地，以便砼浇筑时的及时性。 工序转换频繁、安全质量风险高 项目工期紧张，及现场条件，导致多工序转换频繁，如土石方的开挖与桥梁下部结构施工（根据施工顺序，北侧桥梁需先挖除小山坡，再施工桥梁下部结构），施工墩身与连续梁支架搭设同步等。因工序转换频繁，且钢箱梁跨高速公路，现浇连续梁均采用满堂支架施工，多为高支模施工，施工安全、质量风险高。 应对措施： 细化施工组织，各工序务必在规定时间内完成，尽量减少工序频繁转换，有序组织施工； 加强各工序过程中的安全、质量管控，以及成品质量验收，建立安全、质量的检查验收制度，落实到人，确保安全质量； 跨高速公路钢梁安装，搭设安全防护棚，对高速公路进行限流、限速的临时交通管制。 第四篇 质量目标 1、总体质量目标：质量合格，达到优质工程标准。 2、具体质量目标：杜绝一般及以上工程质量事故，遏制工程质量问题；单位工程一次验收合格率100%，观感质量评定得分率＞90%。 3、质量目标分解:项目质量目标分解控制如