自主品牌企业发展现状及展望.pptVIP

C. 丰田召回事件的影响将逐渐淡出 随着“丰田召回事件”的影响逐步平息，对自主品牌的消费信心也将回到正常状态。 相关企业正努力消除事件的影响 消费者会更理性的看待这一事件 下半年自主品牌乘用车仍将有较好的表现，尤其在四季度，将会形成需求高峰。 2010年下半年自主品牌市场份额预测 Thanks! 奇瑞汽车销售有限公司 * 自主品牌乘用车 发展现状及展望 目 录 上半年自主品牌乘用车市场形势分析 1. 下半年自主品牌乘用车市场展望 2. 2010年上半年，自主品牌乘用车实现销售128万两，同比增长29.4%。 数据来源：公安部车辆注册数据 2010年上半年，自主品牌乘用车实现了波动中的快速增长。 2010年1-6月自主品牌销量及同比增长率 A. 高速增长 B. 波动趋势 数据来源：公安部车辆注册数据 上半年自主品牌同比增长29.4%，高于总体市场22.3%的增长率 28.1% 29.8% 28.5% 29.5% 31.5% 31.3% 份额 从市场角度看，上半年自主品牌实现快速增长，主要表现为在巩固优势市场的基础上积极拓展新的细分市场。 A1. 进一步巩固传统优势市场的领先地位 A2. 实现多元发展，成功渗透进入新的细分市场 A. 高速增长 数据来源：公安部车辆注册数据 中低端市场是自主品牌的传统优势市场，上半年仍居绝对领先的地位。 在中低端的6个细分市场，自主品牌份额均位居第一，且份额过半，是自主品牌传统的优势市场。 A1.巩固优势市场 68.1% 47.1% 28.8% 13.2% 21.2% 合计 30万＜价位 　 　 　 0.1% 20万＜价位＜30万 　 　 0.0% 15万＜价位＜20万 　 6.6% — 3.7% 10万＜价位＜15万 　 9.4% 51.0% — 14.8% 5万＜价位＜10万 　 32.0% 58.2% 57.8% —　 50.3% 价位＜5万 68.1% 88.1% 100.0% 78.6% 　 A00 A0 A B C 2010年1-6月自主品牌在各细分市场占有率统计 数据来源：公安部车辆注册数据 自主品牌传统优势市场 上半年自主品牌更好的把握住了中低端市场的发展机会，优势地位进一步巩固。 自主品牌在传统强势的4个细分市场，实现了增量的高份额 从总体上看，自主品牌在10万元以内市场增量中，实现87.3%的份额 尤其在5-10万元的A级车领域，是自主品牌抢占合资品牌份额最多的市场 A1.巩固优势市场 91.6% 14.9% 50.7% 12.4% 18.2% 合计 30万＜价位 -1.0% 20万＜价位＜30万 -0.7% 15万＜价位＜20万 -25.4% -0.7% — -10.7% 10万＜价位＜15万 0.0% 29.1% -5.5% — 34.5% 5万＜价位＜10万 27.0% 213.1% 85.7% —　 81.7% 价位＜5万 91.6% 68.7% 100.0% 155.3% 　 A00 A0 A B C 2010年上半年自主品牌在各细分市场增量中的份额 数据来源：公安部车辆注册数据 传统优势市场 A2.渗透新市场 来自非传统优势市场的销量，对自主品牌增长的贡献也很大。 2010年上半年自主品牌销量和增量结构 1281332 291214 23.2% 传统优势市场 非传统优势市场 76.8% 36.4% 63.6% 对总体销量贡献23.2%的非传统优势市场，对增量部分的贡献达到36.4% 数据来源：公安部车辆注册数据 自主品牌更加丰富的产品线，进入更多细分市场。 销售结构更加均衡 增长驱动力更加多元化 数据来源：公安部车辆注册数据 MPV SUV 10万元以上轿车 10万元以下轿车 A2.渗透新市场 5% 6% 销量结构变化 增量结构变化 从营销角度来看，能够把握中低端市场的发展机会并成功多元发展，得益于自主品牌企业灵活多变的营销策略。 产品双向发展，重视全新产品推出 定价适中，满足少花钱办大事的消费心理 促销活动反应快、力度大，迎合消费习惯 网络下沉，方便广大小城市用户购买和使用 A. 高速增长 自主品牌产品向两个方向同时发展。 向中高端的纵向发展 向新品种的横向发展 向优势市场相邻近的细分市场渗透 奇瑞、长安、长城、海马、天津一汽等企业都推出5万元以上的A0级轿车 奇瑞瑞麒推出G5定位在10-15万A级车 荣威350、550定位在10-15万A级车 奔腾B50定位在10-15万A级车 奇瑞瑞麒推出G6、X5定位15-20万元B级车 涉足新的领域 长城推出首款三厢轿车腾翼进入轿车领域 长城推出M1\M2等CROSS车型 奇瑞推出大型商务车H5 吉利推出中高档出租车锰铜TX4 比亚迪推出敞篷跑车和MPV车型 海马推出SUV骑士 海马推