大连北站的建设管理.docVIP

精品论文 参考文献 大连北站的建设管理 马全富 于守良 刘光远 沈阳铁路局新大连站工程建设指挥部 116031 摘要 针对大连北站工程建设主要特点，通过研究工程总体情况，制定详细施组，加强设计管理，落实过程控制，重视重大方案编制，保证工程质量和安全有序可控。 关键词 大连北站 建设管理 1．工程概况及特点 1.1工程概况 大连北站总建筑面积为14.22万平米，其中站房6.85万平米，雨棚7.37万平米。整个大连北站的外观设计寓意为“海水雕琢的巨石。站场共设10台20线，分别为普速场、哈大客专和丹大快速场。 1.2 工程建设的主要特点 1.2.1 工程外部影响因素众多，协调关系复杂。 工程所在地区，既有哈大线横穿整个站场，还有泉水河和城市供水主管道从地下斜传整个站场，另外还有3条高等级供电线路从站场上空穿过。在如此复杂的条件下进行施工，如何实现质量、安全和工期目标，对我们来说是一个巨大的挑战。 1.2.2 技术要求较高。 为了满足使用功能和建筑效果的需要，本工程技术要求较高。高架屋盖采用张弦桁架结构形式，桁架结构最大跨度72米，南站房为“桥建合一”结构形式，部分幕墙采用双曲面的形式。 1.2.3 质量标准严。 本工程规模较大，作为大连市的地标建筑，受到大连市政府及广大群众的高度重视和广泛关注。同时，作为高铁车站，建筑结构耐久性要求达到100年，材料选用及工艺标准十分严格。 2． 保证工程质量安全采取的措施 2.1 建立组织机构，完善管理办法 为做好大连北站的建设管理工作，首先组建了部门齐全、人员精干的组织机构。为工程建设管理和攻坚克难发挥了重要作用。 为确保各项工作有序可控，制定并完善了各项管理办法，做到管理过程全覆盖。尤其突出了施工安全、质量管理制度为核心的指挥部内部考核管理制度，以考核评价制度为核心的勘察设计、施工、监理单位管理制度，通过管理制度的完善，为工程管理行为提供依据。 2.2严格制度落实，实现闭合管理 完善的管理制度和具体的工程措施。指挥部从专业工程师、部门负责人到指挥长都制定了明确的责任制，并加强日常监督考核。指挥部严格按照P（计划）D（实施）C（检查）A（总结）模式推进工程建设管理工作，坚持实行日交班、周例会和月度例会制度，确保把管理制度落到实处，努力实现建设过程的有序可控。 2.3 围绕核心工作，实现纲举目张 大连北站工程建设，内容繁杂，专业众多，只有始终抓住最关键工作，以其为核心开展其它工作，才能做到纲举目张，工程建设有序可控。 我们将指导性施组的编制，作为现场管理的核心工作。 工程前期，我们就收集有关大连北站工程建设的相关资料，通过深入研究相关资料，对工程建设过程中存在的问题和风险进行预判，并两次组织专家进行审查、修改和完善，同时，由于客观条件的不断变化，我们在工程实施过程中及时动态地跟进调整，确保对现场施工具有实际的指导意义。 2.4针对工程特点，制定相应措施。 首先，由于大连北站是一个交通枢纽，参与相关建设单位很多，存在诸多关系需要理顺，包括站房与地铁的关系，站房与站场的关系，站房与广场及市政配套的关系等。为此，我们与各其它建设单位建立联系会制度，通过定期召开联系会，相互对接施组，统一节点工期，对可能存在的相互影响问题及早开展预想，对已经暴露的问题及时沟通信息，理顺工序衔接，通过协作配合减少相互影响。 其次，针对本工程现场条件复杂，动迁遗留问题较多这一具体情况，我们把住设计关，对个别部位优化设计方案，既满足节点工期要求，又确保工程质量。 第三，成立专门质量控制小组，针对重点部位和关键工序进行质量攻关。地下通廊防水，一直是铁路站房的通病，也是施工难点。通过组成的地下防水施工质量控制小组，从施工方案的确定、施工过程的控制、工程的检查验收、成品的保护等方面均进行详细地研究，精心组织实施，目前效果良好。 2.5 抓住重点环节，开展方案攻关。 对重大的施工、技术方案，指挥部均亲自上手，组织施工、设计、监理单位共同编制，并根据需要，邀请专家对方案进行论证和完善，确保方案的有效性和可行性。 第一、“转线”区域施工方案的确定。根据总体施组安排，需要将既有哈大线转至11、12道，然后在站场路基填筑后，利用100天的时间完成原既有线区域的结构施工，包括地下通廊结构、高架层混凝土结构