斜口连杆课程设计说明书 机械制造课程设计.docxVIP

目　录第一章斜口连杆加工工艺31.1 连杆的结构特点31.2　连杆的材料和毛坯51.2.1 选择连杆的毛坯材料51.2.2 确定连杆的毛坯尺寸及机械加工余量51.3 连杆的机械加工工艺过程分析71.3.1 工艺过程的安排71.3.2 定位基准的选择81.4　连杆的机械加工工艺过程91.5 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差111.5.1 确定加工余量111.5.2 确定工序尺寸及其公差121.6 工时定额的计算131.6.1 精铣连杆大小头平面131.6.2 半精镗大小头孔131.6.3 精铣连杆体结合面14第二章铣连杆体剖分面夹具设计152.1. 问题的指出152.2 夹具设计152.2.1 定位基准的选择152.2.2 夹紧方案152.2.3 夹具体设计152.2.4 切削力及夹紧力的计算152.2.5 定位误差的计算162.2.6 定位误差分析16第三章 X52K机床设计183.1已知条件183.2 运动设计193.2.1 拟定运动参数193.2.2结构分析式193.2.3分配总降速传动比193.2.4 确定传动轴轴数193.2.5确定各级转速193.2.6确定各变速组传动副直径或齿数193.2.7 转速图213.2.8传动系统图213.3 确定各轴计算转速213.4 核算主轴转速误差223.5 齿轮模数的估算223.6强度校核：233.6.1齿轮强度校核233.7 确定各轴最小直径313.8 轴的校核313.9 主轴最佳跨距的确定323.9.1 选择轴颈直径,轴承型号和最佳跨距323.9.2 求轴承刚度323.10 主轴刚度的校核333.11 各传动轴支承处轴承的选择34第四章铣连杆盖止口成形铣刀设计364.1铲齿成形铣刀的基本类型364.2 铲齿成形铣刀结构参数的确定364.2.1 工件形廓分析364.2.2容屑槽底形式364.2.3齿形高度h和宽度B364.2.4铣刀的孔径374.2.5铣刀的外径374.2.6 铣刀的齿数374.2.7 铣刀的后角及铲削量374.2.8容屑槽尺寸374.2.9分屑槽384.2.10 校验铣刀刀齿和刀体强度384.2.11 校验铲磨齿形时砂轮是否和下一个刀齿发生干涉384.3 正前角铲齿成形铣刀截形的设计计算404.4 铲齿成形铣刀技术条件40参考文献:42第一章斜口连杆加工工艺1.1 连杆的结构特点连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。连杆小头用活塞销与活塞连接。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。1.2　连杆的材料和毛坯1.2.1 选择连杆的毛坯材料连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。因此，连杆材料45钢。连杆毛坯制造方法为模锻制造毛坯。连杆模锻形式有两种，一种是体和盖分开锻造，另一种是将体和盖锻成—体。整体锻造的毛坯，需要在以后的机械加工过程中将其切开，为保证切开后粗镗孔余量的均匀，最好将整体连杆大头孔锻成椭圆形。但由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点，故用得越来越多，成为连杆毛坯的一种主要形式。1.2.2 确定连杆的毛坯尺寸及机械加工余量1）锻件的公差等级由于连杆的龚永和技术要求，确定该零件的公差等级为一般精度。2）锻件质量由于机械加工后连杆质量为5.2kg，可初步估计机械加工前毛坯的质量为6kg。3）复杂系数对零件图进行分析，可初步确定锻件外廓包容体的长度、宽度和高度，即l＝335mm，b＝122mm，h＝44mm，；该锻件的形状复杂系数为S＝6/(lbhρ)=6/(335×122×44×7.8×10-6)=0.43，属于S2级4）锻件材质系数由于该连杆是碳的质量分数小于0.65%的碳素钢，故该锻件的材质系数属于M1级5）确定尺寸公差及加工余量根据上述因素，查《机械制造技术基础课程设计》表2.13可确定锻件的尺寸公差和加工余量，见下表（1－1）表（1－1）加工表面零件尺寸机械加工余量毛坯公差毛坯尺寸大小头端面2~2.5（取2）小头内孔2?36±1.1大头内孔3?74±1.1小头斜面2~2.5（取2）1.3连杆的机械加工工艺过程分析1.3.1 工艺过程的安排在连杆