声环境现状调查与评价(二)讲义.pdfVIP

Generated by Unregistered Batch DOC TO PDF Converter 2012.4.319.1599, please register ! 李萧萧的文档 需要课件请联系QQ249656689 （二）掌握声环境现状监测的布点要求 （P134） 知识点： 1.布点范围 布设的现状监测点应能覆盖整个评价范围，也即要求选择的监测点，其监测结果能描述出评价范围内的声 环境质量。 由于声波传播过程中受地面建筑物和地面对声波吸收的影响，同一敏感目标不同高度上的声级会有所不同， 因此当敏感目标高于三层 （含三层）建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。 2.环境现状监测布点 （1）评价范围内无明显声源，声级一般较低。可选择有代表性区域布设测点。 （2）评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据 声源种类采取不同的监测布点原则： ①当声源为固定声源时：现状测点应重点布设在既可能受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏 感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处加密设监测点， 以测量出噪声随距离的衰减。 ②当声源为流动声源，且呈现线声源特点时：现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及 线声源噪声影响随距离衰减的特点。 为满足预测需要，得到随距离衰减的规律，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设 监测点。 ③对于改、扩建机场工程：测点一般布设在距机场跑道不同距离的主要敏感目标处，可以在跑道侧面和起、 降航线的正下方和两侧设点；设置的测点应能监测到飞机起飞和降落时的噪声。测点数量可根据机场飞行 量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9、9～14或12～ 18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。 由于难于对机场评价范围内所有敏感点进行监测，机场其余敏感目标的现状 WECPNL可通过实测点 WECPNL 或EPNL验正后，经计算求得。 例题： 1.对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( B )个飞机噪声测点。 A．1～2 李萧萧的文档 Generated by Unregistered Batch DOC TO PDF Converter 2012.4.319.1599, please register ! 李萧萧的文档 B．3～9 C．9～14 D．12～18 2.声环境监测布点时，当敏感目标( B )时，应选取有代表性的不同楼层设置测点。 A．高于(不含)三层建筑 B．高于(含)三层建筑 C．高于(含)二层建筑 D．高于(含)四层建筑 3.当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾( ABC )，布设在具有代表性的敏感 目标处。 A．工程特点 B．敏感目标的分布状况 C．线声源噪声影响随距离衰减的特点 D．敏感目标的规模 （三）熟悉工矿企业、铁路、公路等建设项目声环境现状调查的方法及要点 （P135） 知识点： 1.工矿企业环境噪声现状水平调查 ①现有车间，重点为处于85dB以上的噪声源分布及声级分析。 ②厂区内一般采用网格法布点测量。每隔10～50m（大厂每隔50～100m）划正方网格，每个网格的交点即为 测点，测量结果标在图上。 ③厂界噪声水平测量点布置在厂界外1m处，间隔为50～100m。大型项目取100～300m。 ④生活居住区，可以用网格法，也可以针对敏感目标监测。 2.公路铁路环境噪声现状水平调查 ①调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线的分布和建筑情况以及相应的噪声标 准。 ②敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值。 ③存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度。 李萧萧的文档 Generated by Unregistered Batch DOC TO PDF Converter 2012.4.319.1599, please register !