第7章 第三节 评估实例分析.pptVIP

第七章 现行市价法评估二手车价值 7.3 评估实例分析 7.3.1 现行市价法的基本程序 采用现行市价法评估二手车价值时，一般可按如下程序进行： 1.收集资料 收集被评估对象的资料，包括车辆的类别、型号、性能、生产厂家，了解车辆的使 用情况、已使用年限，鉴定车辆现时的技术状况等； 2.选定二手车市场上相同或相似的参照物 所选的参照物必须具有可比性。参照物与被评估对象完全相同的很难找，一般都存 在一些差异，只要存在差异，就应进行调整。 3.分析、比较 将参照物与被评估对象进行比较，分析它们之间存在的差异，确定其差异程度，并 进行调整。调整是针对参照物进行的，而不能对被评估对象进行调整，因为参照物已有 了市场交易价格。主要是针对其价格进行调整，确定需调整的比较因素及其调整系数。 4.计算被评估对象的评估值 在分析比较的基础上，确定比较因素，并将各因素的调整系数确定后，代入有关计 算公式进行评估值的计算，最终获得评估结论。 7.3.2 评估实例 例1：现在要评估一辆轿车，二手车市场上获得市场参照物的品牌型 号，购置年、月，行驶里程，整车的技术状况基本相同。区别在于： （1）参照物的左后组合灯损坏需更换，费用约220元； （2）被评估车辆改装了一套DVD音响，价值5 000元； 参照物的市场交易价为225 000元，试计算被评估的轿车价值。 解：被评估轿车的价值为： （元） 例2：某夏利TJ7100型出租车，初次登记日为1998年5月，2002年5 月，行驶45万公里，该市出租车使用年限为8年，试运用现行市价法— —直接比较法进行评估。 在2000年8月至2002年底之间，该车所在城市的出租车进行大规模更新，大批夏利汽车被淘汰出出租车市场，同类型，入户时间相近，使用状况相近的车辆在二手车交易市场，故有可选择的参照物。 选择的参照物分别为三辆98年初次登记上牌的市场价分别为15000元、15500元、16000元的夏利TJ7100车，其使用年限相同均为4年，使用性质相同均为出租车，配置完全一样，评估基准日与参照物成交日期相近，故所评估的夏利TJ7100的价值取三个参照物的算术平均数，即 采用现行市价法进行车辆评估，需要有公开、活跃的市场作为基础，如果市场发育不充分，缺少足够的可对比数据，则难以运用，有一定局限性。 例3：某桑塔纳2000轿车及参照物的技术经济参数如表7-2所示，试运用现行市价法——类比调整法对该车进行评估 解：（1）以参照物Ⅰ为参照对象作各项差异量化和调整 1）结构性能差异量化与调整，参照物Ⅰ为老式车型。被评 估物为新式车型，评估基准日该项结构差异为0.3万元，参 照物Ⅰ发动机为AFE化油器式，进、排气管在汽缸同侧排 列，属过渡产品，低速动力表现欠佳。被评估车辆为AJR发 动机，电喷L型，没有分电盘，双火花点火线圈，进、排气 管在汽缸两侧排列，并在助力转向基础上加装ABS，该项结 构差异额为1.3万元；该调整系数为（1.3+0.3）×73％ =1.168万元。 2）销售时间差异量化与调整 0.97÷1=0.97 3）新旧程度差异量化与调整，该项调整系数为7.8×（73 ％-61％）=0.936万元 销售数量和付款方式无差异。 1.168+0.936）×0.97=2.04万元 由于上述数据可比实例成交价格调整超过了10％，因此不可 选作为参照物。 （2）以参照物Ⅱ为参照对象作各项差异量化和调整 1）结构性能差异量化与调整，参照物Ⅱ为老式车型。 被评估物为新式车型，评估基准日该项结构差异为0.3 万元，参照物Ⅱ发动机为AFE电喷发动机，有分电盘， 进、排气管在汽缸同侧排列，与被评估车辆相比，还 相差ABS，该项结构调整为0.8万元，该项调整系数为 （0.8+0.3）×73％=0.8万元 2）销售时间差异量化与调整为：0.97÷0.97=1 3）新旧程度差异量化与调整为：9.2×（73％-70％） =0.27万元 销售数量和付款方式无差异。 评估值=（9.2+0.8+0.27）×1=10.27万元 （3）以参照物Ⅲ为参照对象作各项差异量化和调整 1）结构性能差异量化与调整，参照物与被评估车辆结构完全一样，故不做调整。 2）销售时间量化差异与调整0.97÷0.98=0.99 3）新旧程度量化调整10.7×（73％-72％）=0.107万元 销售数量和付款方式无差异. 评估值=（10.7+0.107）×99％=10.69万元 （4）以参照物Ⅳ为参照对象作各项量化和调整 1）结构性能差异量化与调整，参照物与被评估车辆结构完全一样，故不做调整。 2）销售时间