第13讲 主配电板和分配电板.pptVIP

* * 第13讲 主配电板和分配电板 主配电板的构成 发电机控制屏 并车屏 负载屏 汇流排 分配电板的功用 主配电板是船舶电力系统的中枢，对全船电力系统的发电和配电的操作、控制、保护、测量及监视等功能都集中在主配电板上。 主配电板通常由发电机控制屏、并车屏、负载屏及连结汇流排（母线）四部分构成。 主配电板是船舶电能的控制装置，是根据船舶电力系统图设计制造的。按实际船舶电力系统的要求，主配电板由多块发电机控制屏、负载屏和并车屏经汇流排进行电气连接而形成一个整体，其屏柜的数量取决于电力系统的形式和规模。所有发电机和负载均接至汇流排（母线）上。 图5-2 2200t货船交流主配电板单线图 主配电板一般安装在机舱平台上的控制室内，在自动化程度较高的船上则与主机操纵台一起都装在带空调并隔离的集控室中。每一屏的盘面上装有各种必备的开关、控制电器和测量电表，以完成各自任务。 一、发电机控制屏 1. 功能和构成 发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组的，每台发电机都配有单独的控制屏。 发电机控制屏一般包含有励磁控制部分、发电机主并关及其指示操纵部分、发电机保护部分、仪用互感器及测量仪表等。 2．主要器件 发电机控制屏上安装的主要器件有： ⑴电流表(A)及转换开关 可分别测量发电机(每台发电机一个)任意一相的负载的线电流，通过转换开关进行操作。 ⑵电压表(V)及转换开关 可分别测量发电机和汇流排任意二线间的电压(每台发电机一个)，通过转换开关进行操作。 ⑶频率表(Hz) 用于测量发电机的频率(此表指针在不通电时可停留在任一位置)。 ⑷功率表(kW) 用于测量发电机的三相总有功功率。 ⑸功率因数表() 用于测量发电机的功率因数。 ⑹励磁电流表 可分别测量各发电机励磁电流。 ⑺无功功率表 用于测量发电机的三相总无功功率。 ⑻原动机调速开关 用于调节发电机的频率和并联运行时进行有功负荷转移。开关有“升速”和“降速”两个方向，并能自动复位到中间位置，它实际上是控制调速伺服电动机的正反转开关。 ⑼框架式自动空气开关 发电机主开关通常均采用框架式自动空气断路器。主要用于接通与断开发电机主电路，可对发电机进行过载、短路、失欠压保护。 ⑽发电机主开关的合闸按钮、分闸按钮、充磁按钮和调速开关(按钮)。 ⑾信号指示灯 发电机控制屏上设有指示发电机组状况的红、绿指示灯，某些船还装有黄色指示灯，其含义为：①红色指示灯——发电机组启动成功但未合闸时指示灯亮；②绿色指示灯——发电机主开关合闸供电指示灯亮；③黄色指示灯——发电机组启动建压成功主开关已储能指示灯亮，主开关合闸指示灯熄灭。 ⑿发电机励磁装置。 ⒀逆功率保护及继电保护装置。 二、并车屏 并车屏中安装的主要器件有： ⑴隔离开关 它是将左右两侧母线连通的开关，即母线联络开关。 通常母线联络开关不带负荷操作，因此采用隔离开关；当有带负荷操作要求时，须采用断路器。 ⑵整(同)步表及转换开关 通过转换开关指示任一台发电机与电网电压之间的频率差及相位差。 ⑶两个频率表 用于指示电网及待并发电机的频率，有的船舶采用一个组合式整步表。 ⑷两个电压表 用于指示电网及待并发电机电压，有的船舶采用一个电压表，通过转换开关切换测量。 ⑸整步指示灯 在手动并车时，用于显示并车的电压、频率和相位条件。 ⑹粗同步并车的电抗器、主接触器及熔断器 在采用粗同步并车方式的船舶电站中，由电抗器、主接触器及熔断器等器件构成粗同步并车装置。 ⑺准同步并车装置 在采用准同步并车方式的船舶电站中，设置有准同步并车装置 ⑻互感器 各类仪表及配电电器所测量或获取的发电机电压、电流量均需经过电压互感器和电流互感器，不可直接从母线上测取。 以上器件依并车要求及电力系统特征不同各异，并不是都必须设置。有些船上不专门设置并车屏，而是将并车操作、指示装置安装在某一发电机控制屏上。 三、负载屏 负载屏主要是用于对各馈电回路进行控制、监视和保护，并通过装在负载线路上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或分电箱。 供电给动力负载各分路的屏称为动力负载屏，一般船舶按动力负载的多少可设二至四屏；供电给照明负载的负载屏称为照明负载屏，一般只需一至二屏。 普通负载屏主要是由配电开关、熔断器、部分还有电流表、电压表、绝缘监视表(兆欧表MΩ)及其转换开关组成；在照明负载屏上还装设有变压器开关及电流表，电压表及转换开关等设备。 四、汇流排(母线) 汇流排是发电机与负载(或分配电板)的联系桥梁。各发电机发出的电能先送到共用母线即汇流排上，再由汇流排配送到负载。有的船舶汇流排由二或多段组成，各汇流排之间根