道路交通安全课件第四章.pptVIP

“道路交通安全工程” 课程教学课件 郑丽娜 第四章 交通安全心理 交通安全心理学是系统研究交通中人的行为的科学；着重研究交通中与人有关的领域，包括人与机器、人与环境、人与人之间的相互关系； 第一节 驾驶员个性特征 一、性别差异 1、开车时，男驾驶员多强行超车，东张西望；女驾驶员则这种情况较少； 2、男驾驶员对超车往往采取不在乎的态度；女驾驶员则慎重； 3、连续行车时间较短时女驾驶员的肇事率低，时间长时则相反； 4、遇到紧急情况时差别较大：男驾驶员想方设法摆脱，女驾驶员则则恐慌、手足无措； 5、从驾驶形态上看，女性驾驶员在超速车道上常采用低速，一旦发生事故，又以为对方可给予某种协助，表现为依赖性； 6、男驾驶员反应时间短、女驾驶员则长； 7、达到领执照标准的时间，女性驾驶员比男性长26%； 8、女驾驶员的身高、体重、坐高均不如男驾驶员，左右手握力只有0.1～0.15KN； 结论： 在管理中，应注意男女驾驶员的心理和生理特点，在培训驾驶员时，应适当的延长女驾驶员的训练时间，在安排任务时，应给女驾驶员操纵轻便车，有利于行车的安全。 二、年龄差异 科研人员曾对326名驾驶员进行一般情况和紧急情况下的驾驶考试。 结果表明: 一般情况下:驾驶员随着年龄增高（不超过45岁）得分多，事故少; 在紧急情况下驾驶:年龄在20～25岁者得分高，事故少，年龄大者成绩差。 22～25岁的男驾驶员，反应时间最短。 对于夜间眩光后的恢复时间:年龄越小越快，青年驾驶员视力恢复时间约为2～3秒，超过55岁，恢复时间大约10秒； 违章、超速、冒险行车者青年居多； 老年人对交通标志、弯道、障碍判断不清，反应迟钝、易肇事； 结论： 为了减少交通事故，应对青年驾驶员加强教育，对老年驾驶员不安排夜间行车，中年驾驶员驾车效果最好。 三、气质差异  气质是人典型、稳定的心理特点，表现在各种各样活动中因人而异的心理活动的动力上，不以活动的内容、目的和动机为转移； 古希腊著名的医生根据人体内的四种液体的混合比例，将人的气质分为4种：多血质、胆汁质、抑郁质、粘液质； 了解人的气质对于交通安全教育、驾驶员培训、组织交通运输业务都有重要的意义; 第二节 驾驶员的反应特性 一、信息处理过程 车辆在行驶过程中，驾驶员通过视、听、触觉器官从交通环境中获取信息，经过大脑进行处理，做出判断和反应，再支配手脚（运动器官）操纵汽车，使其按照驾驶员的意志在道路上行进，这就是信息的处理过程。 在这一过程中，驾驶员要受到自身一系列生理、心理因素的制约和外部条件的影响，如果在信息的采集、判断和处理的任何一个环节上发生差错，都会危及交通的安全和通畅； 二、反应时间 人由眼睛等感觉器官获得情报传入大脑，经大脑处理和发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间； 反应时间的特性 1、反应时间与刺激的种类有关； 2、反应时间与反应运动系统的种类有关； 3、反应时间与显示的刺激性质有关； 4、反应时间与反应者的年龄和性别有关； 第三节 驾驶员的视觉特性 在行车过程中，驾驶员需要及时感知各种交通信息，根据统计分析，各种感觉器官给驾驶员提供交通信息的比例如下：视觉80%，听觉10%，触觉2%，味觉2%，嗅觉2%。可见，视觉是驾驶员信息输入最重要的感觉器官。 行驶中，驾驶人员的视觉判断能力与车辆的速度有关，速度变化，对于车外的环境的判别能力也发生变化： 速度越高，驾驶人员的视野变窄；越注意前方；注意力越集中； 二、静视力 视力就是眼睛分辨两物点之间的最小距离的能力； 指静止时的视力； 指站在视力表前5m处，依次辨认视标测定视力，视力分为12级，我国驾驶员的体检视力标准为两眼的视力各应在0.7以上；或裸眼视力0.4以上矫正视力达到0.7以上，无红、绿色盲； 三、动视力 动视力是处在运动中观察物体的视力； 动视力与汽车行驶速度有关，随着车速的提高，视力明显的下降；此外，还与驾驶员的年龄有关，年龄越大，动视力降低的幅度越大； 四、夜间视力 夜间视力受光照度、背景亮度等诸多因素的影响； 光照度增加则视力增加，光照度与视力之间近乎为直线关系； 黄昏时间对驾驶员行车最为不利，原因在黄昏时刻，前灯的照度正与周围景物的光亮度相近，难以看清周围的车辆和行人，容易发生事故； 五、暗适应与亮适应 由亮处进入暗处，眼睛习惯后，视力恢复，称为暗适应； 由暗处进入亮处，眼睛习惯后，视力恢复，称为亮适应； 暗适应时间较长，而亮适应可在1min内达到完全适应； 由隧道外进入没有照明条件的隧道内，大约发生10的视觉障碍； 夜晚在城区和郊区交界处，由于照明条件的改变也会使驾驶员产生视觉障碍，从而影响行车安全； 黄昏时路面的明亮度急速降低（特比是秋天的黄昏），但天空还较明亮，视觉的暗适应较困难，而此时