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汉孝城际铁路槐荫站岩土工程勘察报告 一、前言 (一)工程概况 湖北城际铁路有限责任公司拟在孝感市兴建汉孝城际铁路槐荫车站，该站房为线正下式站房，总建筑面积约3000m2。拟建筑物结构、荷载等特征如下： 表1 拟建（构）筑物特征表 拟建建筑物 高度 （m）））III级阶地。 (二)岩土层结构特征 根据钻探、标贯试验资料，并结合室内土工试验成果综合分析，可将拟建场地勘察深度范围内地层划分为以下几层： ①层素填土（Qml）：褐黄色、松散，湿、主要由粘性土夹植物根系组成。该层在全场地均有分布，层厚0.2～0.5m。 ②层粘土（Q2al+pl）褐黄色，硬塑，含有少量铁、锰氧化物及灰白色高岭土。该层在全场地均有分布，顶板埋深0.2～0.5m，层厚17.2～18.3m。 ③全风化砂岩（K-E）dn：黄绿色～灰绿色，岩芯受风化作用较剧烈，组织结构大部分被破坏，岩芯呈碎块状，部分风化成土，主要为土、砾砂，该层下部夹卵砾石。该层在全场地均有分布，顶板埋深17.6～18.5m，未揭穿，最大揭露厚度20.1m。 各岩土层分布情况详见1-1’～5-5’工程地质剖面图。 (三)地基岩土物理力学性质 场地地基岩土的物理力学性质见表2～表4。 表2　标准贯入试验分层统计表 地层编号 岩土 名称 统计数 n 基本值 标准差 σ 变异系数δ 修正系数Ψ 标准值 N（击) max min μ ② 粘土 70 12 20.47 5.73 0.28 0.943 19.3 表3 土工试验成果分层统计表 层 号 土 名 统 计 项 目 含 水 量 W % 湿 重 度 γ kN/m3 孔 隙 比 e 液 限 WL % 塑 限 WP % 塑 性 指 数 IP 液 性 指 数 IL 压 缩 系 数 а1-2 MPa-1 压 缩 模 量 Es MPa 内 聚 力 C kPa 内 摩 擦 角 Ф 度 自由膨胀率 含 水 比 ② 粘 土 n 35 35 35 35 35 35 35 20 20 15 15 6 35 Max 35.5 20.0 0.989 56.2 29.8 26.4 0.41 0.37 17.9 56.4 20.7 47.0 0.75 Min 21.7 18.4 0.657 34.1 17.9 14.4 -0.02 0.10 4.9 21.5 13.2 12.0 0.49 Фm 27.3 19.1 0.795 44.9 23.4 21.5 0.19 0.21 9.3 36.7 16.5 28.8 0.62 σ 2.87 0.42 0.08 5.45 2.70 2.99 0.11 0.07 2.85 11.4 2.56 12.4 0.06 δ 0.11 0.02 0.09 0.12 0.12 0.14 0.60 0.33 0.31 0.31 0.15 0.43 0.10 表分层统计表③ 全风化砂岩 32 18.9 7.5 10.8 5.64 0.79 0.76 8.3 三、水文地质条件 该场地地下水类型主要为上层滞水。上层滞水赋存于上部素填土中，地下水位主要受气候因素影响，大气降水、地表排水为其主要补给来源，勘察期间测得场地上层滞水静止水位为地面下0.2～0.5m。 勘察场地及周边未发现强污染腐蚀源，地下水对混凝土及混凝土中的钢筋均具微腐蚀性。 四、地震效应 (一)抗震设防烈度 该工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。 (二)场地土类型及建筑场地类别 根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-200)2008版计算场地土的等效剪切波速，各土层的剪切波速根据原位测试的N值依照《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003）取值 ① ② ③ 覆盖层厚度 （m） 单孔等效剪切波速vse（m/s） 140 m/s 288 m/s 385 m/s K1 0.5 17.6 1.9 20 287.3 K17 0.4 17.2 2.4 20 290.6 根据上表计算各孔20米层深度范围内场地等效剪切波速，可判断拟建场地土类型为中硬场地土。 根据钻探资料，场地覆盖层厚度约40.0～50.0m，故建筑场地类别属Ⅱ类。为对建筑抗震的有利地段。 (三)地震液化 拟建筑物按6度设防，故可不考虑场地地震液化问题。 五、岩土工程评价 (一)工程设计参数的确定 按照现行国家规范及地方规程、标准等，采用标准贯入试验、重型动力触探、室内土工试验等资料并结合《岩土工程勘察工作规程》(DB 42/169-2003)确定场地各岩土层的力学强度指标，提出各岩土层工程设计参数建议值，详见表6。