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浅谈大霸王车燃油泵故障分析和排除 姓 名: 邓任雄 单 位: 东莞雀巢咖啡有限公司 摘 要 : 本文介绍燃油中杂质较多,虽经过油泵前滤网过滤,但由于此滤网过滤精度不高，油泵长期在较脏的燃油中运转,导致性能下降。油泵性能的下降的同时,杂质持续在滤网处积累,加剧燃油系统的性能下降。 前言: 近年来随着汽车工业技术的发展，汽车发动机电控燃油喷射系统有越来越多地应用于新型汽车中的趋势。电控燃油喷射系统是在电子控制单元(电子计算机EF1或微电脑ECU)的自动控制下，通过电控喷射油嘴将发动机所需要的燃油呈雾状地喷射到发动机的进气岐管内或气缸内，然后与空气混合形成混合气。 本文主要介绍一辆大霸王汽车由电动燃油泵故障导致发动机不能起动的检查、分析及排除。 关 键 词 : 燃 油 系 统 ； 燃 油 泵 故 障 正 文: 故 障 现 象: 一辆大霸王汽车，其发动机型号:2TZ—FE，发动机装备了一个丰田计算机控制系统(TCCS)。此车在正常行驶中突然觉得加速困难转速慢慢下降而自动熄火，熄火后发动机无法起动。在出现故障时发动机故障灯CHECK没有亮灯报警，表明电控系统无任何故障信息。检查发动机机油、冷却水、燃油、发动机温度正常，曲轴转动正常。 故 障 检 测 与 分 析 发动机不能起动，故障可能存在系统：点火系统、燃油供给系统、电脑控制系统(ECU)。发动机的故障一般并不是由ECU引起的，因此当发生故障时，首先检查与ECU无关的部份。 一. 检 查 点 火 系 统 检测点火线圈的阻值正常。万用表欧姆档测量点 火 线圈阻值，初级线圈电阻(冷态):0.45?(标准值0.4?—0.5?)正常.次级线圈的电阻(冷态)：12?（标准值10k?—14k?）正常。打开点火开关至ON位置用万用表测量有电压到分电器接端和高压点火线圈接端。 检查分电器正常。拆下分电器盖转动曲轴,能带动分电器轴转动且无发卡现象。同时检查分电器盖无裂纹，分火头工作正常，火花塞正常。拔下高压线插上火花塞，启动点火开关使发动机转速试火试验，检查有高压火花产生。(如没有则检查高压线的阻值，用万用表的欧姆挡测量高压线阻值为18KΩ，标准的最大电阻值为25KΩ，高压线的阻值正常。) 经检查和测试点火系统正常。但发动机仍不能起动，继续对燃油系统进行检查和分析。 二. 电 控 燃 油 喷 射 系 统: 首先检查电控燃油喷射系统所有导线连接器是否牢固，连接器应完全插入并锁定。检查主继电器及燃油喷射系统线路导通性正常。 检查燃油压力是否正常。系统压力作用到分配管的压力在压力调节器的控制下，压力在250kpa+50kpa。可以通过检查压力调节器的工压力大小来确认燃油压力是否正常。其方法如下： 1 拆下蓄电池负极接线柱，旋松分配总管上的油管接头螺栓，从总输油管上拆下输油管，放掉总输油管中的燃油。 2 把测压的燃油压力表接在燃油总管上，重新装上电源接头、负极搭铁线，接通点火开关至ON位置。测量燃油压力时,压力表指示的燃油压力为:90Kpa--105Kpa, 用专用管卡夹住燃油回油管，压力没有变化。从压力表上压力指示可以看出其压力小于原厂规定的燃油正常压力（206Kpa—304Kpa）。发动机不能发动的原因可能是油压过低所产生的故障。燃油压力过低的原因可能由以下原因产生: 1） 燃油压力调节器失效。 燃油压力调节器检测。拆下燃油压力调节器，断开电动汽油泵电源，打开点火开关，发动机转动，使压力调节器处在相對于进气管负压时，进、出油口应导通。用软管将分配管与压缩机空气连接，从进油口充入压宿空气时，回油口没有气体出来，阀体不能打开，压力调节器不工作。换上新压力调节阀做空气压力试验，阀门开启正常，打开点火开关至ON位置，测量燃油压力，压力没有变化。从而可以证明压力过低原因可能是油路堵塞，燃油滤清器过脏或电动燃油泵故障。 2）油管堵塞或者泄漏。检查燃油管无裂纹、膨胀、泄漏现象。 3）燃油滤清器堵塞。 燃油滤清器安装在燃油泵与燃油分配管之间，作用是除去燃油中的杂质，防止油系统的堵塞。拆下清洗检查未发现严重堵塞。 4）电动燃油泵故障。 2TZ—FE发动机所用的燃油泵为箱内式涡轮泵结构如下图。它是由永磁电动机、泵体、叶轮、限压阀〔溢流阀〕、单向阀（止回阀）等部件密封在一个泵体内。 当电动机旋转时叶轮随之转动，在叶轮周边上的叶轮片将燃油压向出油口。从出口流出的燃油经电动机周围，并通过单向阀从泵排出。 当燃油压力达到345.3kPa–588.4kPa时，限压阀打开，高压燃油直接流回油箱。限压阀可防止燃油压力升高，以确保供油管路的安全。 当燃油泵停转时，出油口单向阀关闭，以保持输油管中的燃油压力，这