从奇瑞看中国汽车工业发展的道路.docVIP

从奇瑞看中国汽车工业发展的道路 中国的汽车工业正在高速发展,在经历了2002年和2003年产销井喷后,2004年继续高速增长,产销首次突破500万辆,位居世界第三。其中轿车发展最为迅猛,2004年销售量达到224.78万辆,但是其中90%以上是外国汽车品牌。伴随着汽车工业的高速发展,关于汽车工业能否树立民族品牌的争论日益引起社会关注。在刚刚问幕的十届全国人大三次会议和政协十届三次会议上,汽车工业自主发展的问题再次成为两会代表关注的热点。 长期以来，在汽车工业界有一种主流观点认为，根据国际汽车业品牌发展经验,一个成熟的汽车自主品牌的研发,一般要求企业达到安200万辆的生产规模,10亿美元的固定资产投入,10亿美元的运转费用,同时还需要8000到1万人的技术研发队伍,约30个实验室,且平均两年能开发一款新车。而目前国内最大的汽车企业生产规模不超过100万辆,资本投入和研发队伍就更无法与跨国公司相比,因此,我们不可能开发出自主品牌的汽车。但是,这个神话被一个名不见经|传的企业打破了。奇瑞,这个中国汽车工业的黑马,给中国自主汽车工业带来了新的希望。在外国品牌汽车居主导地位的激烈市场竞争格|局下,奇瑞通过集成创新,仅用了5年的时间,就开发出自主品牌的系列轿车,而且实现了整车出口。仅从以下几个数据就可以使关心中国汽车工业的人感到欣喜和激动。 ——2000年,奇瑞向叙利亚出口了第一批轿车。到2003年全年出口1200多辆,占中国当年出口轿车总量的90%。2005年截止3月初,奇瑞接到的海外订单就已超过3万辆。出口产品不仅涵盖了所有车型,而且除了传统的中东地区外,还批量出口中南美洲、东南亚和?E E美国市场。 —— 2003年,奇瑞与伊朗SKT公司签约,在获得伊朗政府的批去准后,将由奇瑞提供技术转让和工厂设计,在伊朗东北部马什哈德省建立一个汽车整装厂,设计产能为5万辆,使用奇瑞的品牌。创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。2004年,奇瑞汽车有限公司与马来西亚ALAD0公司合作,在马来西亚制造、组装、配售和进口代理奇瑞的系列轿车。仪2004年,马来西亚就以整车进口形式进口1万辆奇瑞QQ轿车,然后再按计划逐渐转成散件组装(CKD)方式在当地生产。 ——2005年3月26日,奇瑞汽车有限公司发动机二厂生产线正式启动。随着第一台发动机的点火成功和六款发动机的揭幕,我国诞生了第一个拥有完全自主知识产权的发动机品牌一奇瑞动力(CheryPower),标志着奇瑞已经掌握了发动机从设计、研发、试验到制造、售后服务的全过程,也结束了我国汽车无心的历史。目前,奇瑞能够设计生产从0.8升到4.0升、从3缸到V8、从汽油到柴油、全部满足欧IV排放标准的三大系列18款全铝发动机。在最佳的成本控制下,一个全新品牌的发动机产品开发费用不低于3亿元。为什么是一个来自经济欠发达省份的地方企业,率先实现了中国人开发自主品牌轿车的梦想?这不能不引起人们对我国汽车工业发展道路的关注与思考。 一、奇瑞一中国汽车工业自主开发的成功典型 奇瑞汽车有限公司位于安徽省芜湖市,是由地方政府投资的国有企业。1996年芜湖市政府投资购买了英国福特公司的发动机技术和一条生产线,同时组建起企业的管理班子。汽车项目于1997年3月18日破土动工,注册资本为17.52亿人民币的公司；同时正式成立1999年,第一台发动机顺利下线并一次点火成功,并于9月8日通过产品鉴定。1998年3月,公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目开工,1999年12月,首辆轿车下线。2000年,生产了2000多辆汽车。2001年初,为了进入国家汽车生产企业和产品目录,在国家经贸委的协调下,奇瑞同意将注册资本的20%无偿划给上汽集团,通过股权转让的形式正式加入上海汽车工业(集团)总公司,公司更名为上汽奇瑞。 奇瑞对中国汽车市场产生震撼性影响的事件发生在2003年,这一年奇瑞推出了三款新车型,即QQ、东方之子和旗云。一个成立不到5年的新企业,从2000年第一款车型下线后不到三年就又推出三款新车型。为什么奇瑞的技术能力能够如此快速提高? 首先,吸引、凝聚了一批国内优秀的汽车开发人才队伍.奇瑞最初的三款新车是由一支来自二汽的技术骨干开发出来的。2001年8月,原在二汽工作的一批技术人员到达芜湖,并把原来已经流散在各地的原二汽技术中心的10多个同事找回,组建了一支20多人的汽车开发团队。之所以称之为团队,是因为这些技术人员不仅个人是二汽技术中心轿车开发的技术骨干,而且他们曾经长期共事,一起开发过产品,他们不仅各有所长,而且具有一个团队所必需的默契和配合。这支团队组建后连续苦干了8个多月,终于设计出来东方之子和QQ。作为一家名不见经传企业,奇瑞对优秀人才之所以具备强大的吸引力和凝聚力,关键在于它给了中国技术人员证明