广西北部湾经济区城际铁路网布局研究.pdfVIP

第 19卷第2期 铁道运 营技术 Vo1．19 N O．2 2013年 4月 RailwayOperationTechnology April 2013 广西北部湾经济区城 际铁路网布局研究 叶 国东 (中铁 四院集 团南宁勘察设计院有限公司，高级工程师，广西 南宁 530003) 摘 要 ：分析 了北部湾经济区经济社会及路网发展概况 ，考虑城际铁路对城市群发展 的诱导作用和路网 “点、线、面 ”的协调性，提出了北部湾经济区城际铁路网布局方案及实施步骤。规划2030年经济 区形成 “三主一绕一联络”的城际铁路网方案 ，即南防、玉凭、钦北三主轴、贺北城际主轴外绕 线、联络南防主轴与玉凭主轴的防城至崇左铁路。为适时未来北部湾经济区 “大都市圈”经济一体 化发展 ，规划2050年三主轴线网实现客货分线运输 。 关键词 ：北部湾经济区；铁路网；布局研究；城际铁路 中图分类号 ：U212．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2013)02—0007—04 现北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港、玉 开发和面向东盟开放合作 的重点地 区 “，提出新要 林 、崇左共6个市所辖行政区域组成 ，陆地 国土面积 求 ，赋予新使命 。广西北部湾经济区已从一个西部 7．27万km ，总人 口2234．76万人 。随着广西沿海铁 边 陲地 区，变成多区域合作中心 、投资热点、广西开 路南 防、钦北线扩能改造的实施 ，南宁 、北海 、钦州 、 放发展龙头和国家发展战略。 防城港城市将实现 以南宁为中心的 “一个小时”经济 当前 ，北部湾经济 区经济和城镇得 到了空前的 圈；但 由于行政规划、管理体制和政策机制等方面的 发展 ，经济区国民生产总值 (GDP)、规模 以上工业增 原因，玉林 、崇左在北部湾经济区一体化 中的地位却 加值 、全社会 固定资产投资等主要经济指标增幅高 显得模糊 ，经济协调统一度差 ，削弱了以南宁为核心 于全 区平均水平 ，2000 2010年该地 区GDP平均增 的北部湾城市群的系统整合和放大功能。城市群 的 长率达 12．8％，2010年经济 区GDP总量为 4275亿 培育和发展 ，离不开交通 ，尤其是城市区域的城际交 元 ；沿海港 口吞 吐量从 2000年 的1768万t增长至 通。它们之间存在的互动互促相互耦合 的正向关联 2010年的 11923万 t，年均增长率 21％；城镇化水平 关系 。事实证明 ，从 20世 纪早期开始 ，在世界范围 33％ 。广西 “十二五”规划纲要提 出，依托现代交 内出现的城市轨道交通建设高潮加速了城市化的进 通网络和区位优势 ，发挥中心城市辐射带动作用 ，以 程 ，使大 “都市圈”和 “城市群”得 以真正从概念变为 南宁为核心 的北部湾城市群 ，是工业化城镇化优先 现实 。当前 ，北部湾经济区已将交通建设作为经济 发展区域 ，要加快推进基础设施建设一体化和网络 建设 的重中之重，可以预见 ，北部湾经济区规划建设 化发展 ，加强南宁、北海、钦州、防城港4市功能互补 城际铁路网，大力发展城 际客运市场 ，大量开行城际 和产业分工 ，推进合浦廉州湾开发 ，城镇化率超过 铁路列车 ，加快 区域经济一体化进程 ，将成为北部湾 55％，建成全 国重点城市群。促进贵港一梧州、玉林 经济区落实科学发展观的新标志、新形象 、新亮点。 一 梧州 、玉林一贵港 、贺州一梧州经济走廊建设 ，建 成具有 区域重要影响的城镇群 。 1