压缩货车在站停留时间的措施分析.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2011)11-0009-03 中图分类号：U291．1+6；U292．6+2 文献标识码：B 压缩货车在站停留时间的 ． 措施分析 郭垂江 ，廖冬波 (1．湖南铁路科技职业技术学院 运输管理系，湖南 株洲 412000；2．广州铁路(集团)公司 株洲北站 湖南 株洲 412001) 摘 要：通过分析货车在技术站、装 时间相关法计算货车周转时间 的公式为： 卸站 的技 术作业过程及影 响停 时和 ( ／+ ／上中+ 货)／24(d) (1) 中时的 因素 ，提 出严格制 定和执行 式 中： 中、 货分别为货车在技术站及装卸站的平均停 留时 各项作 业时间标 准、明确 协作 单位 间。据统计 ，货车每一次周转平均要进行 5～6次中转作 间 翟 、 增加双重货物作 业 比重 、加 强 1 ． 1 货车在技术站中转停留时间 专用线和专用铁路 的货车停 留时间 (1)无调中转车停留时间 。 无调 中转车的技术作业过程 管理等压缩货车在站停留时间的具 与货车所在列车的技术作业过程相同 ， 无调中转停留时间 体措施 。 就是货车所在列车的停留时间， 其计算公式为： 关键词 ：铁路 ；货车 ；周转 时间； 一f到+ (h) (2) 运输效率 式中： 、 为货车所在列车到达、出发作业时间。 第33 1l一 压缩货车在站停留时间的措施分析 郭垂江 等 车到站后 ，首先进行到达作业 ，然后经过驼峰或牵 货车在装卸站停留时间 主要反映一次货物作 出线进行解体作业 ，将其溜放到调车场 固定线路 内 业的平均停留时间，其计算公式为： 集结 ，满轴后转入 出发线上随同 自编始发列车进行 货一(ZN-次L次+∑Ⅳ双重 重)／(／4一次+2 双重) 出发作业 ，然后从车站 出发 。即有调 中转车在站进 一 (∑．Ⅳ一次L次+∑A 重双重)／(装+ 卸) 行到达 、解体 、集结、编组 、出发 5项作业 ，其计 二== ∑A 货／(装+ 卸) (h) (7) 算公式为 ： 式 中 ： 一次、 双重分别为装卸站 当 日一次货物作 一 到+ + + + (h) 3【) 业、双重货物作业次数 ；∥装、 卸分别为装卸站当 式 中： 解、 集、 编分别为货车所在列车解体 、集 H装卸作业次数； v债 分别为装卸站当 日货物作 结 、编组作业 的时 间。 业车总停 留车小时。 中转车平均停留时 间f由为无调 中转车平均停 缩短货车在装卸站的停留时 间，除减少各单 留时间和有调 中转车平均停 留时间的加权平均值 ， 项作业时间和各种非作业等待时间外 ，还应减少装 其计算公式为 ： 卸作业时间 (。双重货物作业车需增加一次货物 一 (∑Ⅳ无 +∑Ⅳ有 )／(∑Ⅳ无+∑Ⅳ有)(h) (4) 作业 ，因此 ，在压缩 ∑Ⅳ债货的同时还应提高装卸