利用发动机牵引特性及实际路况测算矿山运输卡车油耗.pdfVIP

矿 业 工 程 第 13卷 第 3期 66 M iningEngineering 2015年 6月 利用发动机牵引特性及实际路况 测算矿山运输卡车油耗 刘 宪权 (中煤平朔集团，山西 朔州 036006) 摘要 ：针对 目前矿山运输卡车油耗环节成本测算 中存在的问题 ，结合实际经验 ，讨论影响油耗 的主要 因素，并提出了利用发动机牵引特性及实际路况测算开采油耗的新方法，供同行参考。 关键词 ：发动机 ；矿山运输 ；油耗 中图分类号 ：U471．23 文献标识码 ：B 文章编号 ：1671—8550 (2015)03—0066—04 0 引言 1矿用卡车运行成本中油耗测算方法存在的问题 露天矿需要大量运输卡车 ，运输成本尤其是燃 《煤炭建设项 目成本费用估算方法》中列出了 油成本 占总成本的比例很大，为了控制成本 ，矿山 露天矿不同型号卡车运输的车公里用油量建议表， 经常需要测算运输工程的成本 ，矿山做成本预算也 例如载重 154t卡车，车公里油耗 7～7．5kg，但 需要根据当年的实际生产条件得出符合实际的单 是该表中未注明测算时的运距和提升高度，统一按 耗 。不管是招标 、谈判还是预算，矿 山都需要掌握 车型取一个相对固定值 ，未考虑现场条件、运距及 该业务的成本底线以便做出正确的决策 。本文结合 高差的变化，与实际差异大 ，基本上无法使用 。 工作实际，利用车辆和发动机性能理论 ，提出了操 另一种方法是按照负荷率来取 ，大多数大型柴 作方便又较为可靠的实际路况测算方法 。卡车运输 油发动机在满负荷时 的油耗大约为 216～218g／ 工程主要包括装载、运输及排弃等过程 ，运输需要 kWh，负荷系数为 0．2～0．8，小时油耗 ：==额定功 经过整个运输路线 ，油耗和效率受运输距离、提升 率 (kW) ×0．216kg／kWh×负荷系数 ，一般例如 高度及路面状况影响较大 。 一 台卡车发动机额定功率为 1300kW，运行条件 正常，负荷率为 35 ，则操作小时油耗为 1300× 0．216×0．35===98kg／h。负荷系数的选取实际上也 收稿 日期 ：2014—12～23 是取决于运输线路纵断面各段的坡度、长度及路面 作者简介 ：刘宪权 (1968一)，男 (汉族)，山西朔州人 ，现任 中煤 平朔集 团生产技术部主任 ，教授级高级工程师。 状况 ，一般提升高度为 0～50m 以内，负荷系数 可取 20 ～35 ，100～150m，负荷系数可调整 Research andDesignofConcentratePipelineTransp0rtati0n 0f IronCOncentrati0nPlant CHEN Guoyan (GuanbaoshanIronOreofAnsteelGroupMiningCompany，Anshan114004，China) Abstract：Their‘onconcentrateoutputsystem ofacertainbe