几种特殊站场的CTCS-2级列控系统解决方案.pdfVIP

维普资讯 2007年 11月 铁 道 通 信 信 号 October．2007 第43卷 第 11期 RAILWAY SIGNALLING ＆ COMMUNICAT10N Vo1．43 No．1l 几种特殊站场的CTCS一2级列控系统解决方案 肖贤伟 摘要 ：中国列车运行控制系统 (CTCS)是适应 中国高速铁路发展 而制定的。CTCS一2级 系统是基 于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式列车超速防护系统 (ATP)，是第六次 铁路大提速确保动车组 200km／h安全运行的关键技术之一，作用不可替代。对纵列式车站、纵 列式编组站和线路所等特殊车站的列控解决方案进行 了介绍，同时给 出了一些特殊车站速度优化 控制 的方 法。 关键词：中国列车控制系统 ；自动列车超速防护；特殊车站；应答器 Abstract：ChineseTrainControlSystem (CTCS)isappliedforthedevelopmentofhighspeedrailwayin China．Thesystem ofCTCS-2isakindofintermittedandcontinuousATP stem basedonthetrainoper— ationcontroldataviaintermittedbalisesandtrackcircuits．which isul1t、otkeytechnologiestoguarantee theoperation safetyofEMU inthesixthrailwayspeedraisingprogram．Inthispaper，severalCTCSLevel 2traincontrolsolutionaswellasspeedoptimizationmethodsofrspecialstationsarepresented． Keywords：CTCS；ATP；Specialrailwaystation；Balise 为了进一步适应我国铁路第六次大提速和建设 CTCS一2级系统是基于点式应答器 、轨道 电路 客运专线 ，传统的以地面信号为主体 的信号系统 已 传输列车运行控制信息的点一连式列车超速防护系 不能满足运输要求和保证行车安全，必须采用列车 统 。下面就该系统在一些特殊站场的运用方案作一 超速防护系统。铁道部 已经制定 了 《中国列车控制 介绍。 系统(CTCS)技术规范总则(暂行)》和相应 CTCS技 1 纵列式车站的列控方案 术条件，以保证铁路运输安全 ，满足互通运 营的需 求，并适应提速战略的实施。 沪昆线萍乡站的上、下行正线呈纵列式布置 ， 上 、下行侧线股道数不均 ，下行侧线 只有 3G 1条股 南昌铁路局电务处 工程师，330002 南昌 道 ，上行侧线则有4～18G共8股道 。在应答器 的布 收稿Ft期：2007~9—19 之与托板密贴，将上面的螺栓拧紧即可。 可明显改善安装装置的受力情况 ，使转辙机各部杆 如图3所示 ，加装弹性减振装置后，转辙机悬 件工作可靠性提高。 4 现场实验和运用效果 郑州电务段分别在新郑站和小商桥站安装使用 了ZTJ型转辙机弹性减振装置。权威检测部 门对现