关于开行阿拉山口—连云港集装箱班列的思考.pdfVIP

文章编号 ：1003-1421(2011)05-0023—04· 中图分类号 ：U292．926 文献标识码 ：B 关于开行阿拉山口一连云港 集装箱班列的思考 史汝亮 (中铁集装箱运输有限责任公司 上海分公司，上海 200071) 1 概述 连 云港 、阿拉 山 口是新亚 欧大 陆桥上我 国境 内 摘 要 ：为 了适应我 国经济发展总体战略 东 、西 两个对外 贸易窗 口。 1992— 2010年 ，通过 需要 ，充分发．fi-陆桥运输 的比较优 势 ，优 铁路 由连云港经阿拉 山 口过境 的集装箱发送 累计达 化 区域铁路 平衡 运输 组织 ，迫 切需要开 行 到 42万 TEu，约 占我 国铁路经 阿拉 山 口出境集装箱 阿拉 山 口一 连 云港 集装 箱班 列 。利 用贸 易 运量 的90％…。2010年 ，新亚 欧大 陆桥过境至连 云 结合度 分析 的 思想方 法 ，引入站 与站之 间 港的集装箱到发运量 81468TEu，比2009年增长 发到结合度 的概 念 ，通过分析我 国境 内阿 了88．1％；其 中，连云港一阿拉 山 口的西行过境集装 拉 山 口与连 云港等主要沿海港 口集装箱铁 箱发送量为 56622TEU，比2009年增长 了52．7％；阿 路运输 到 、发运量 关系，测算 出阿拉 山 口 拉 山口—连云港的东行过境集装箱到达量为24846TEU， 与沿 海主要 港 t：2站之 间的发到结合 度 ，并 比2009年增长 了约3倍 ，突显 出连 云港 、阿拉 山 口在 从贷 源 基础 、点线 能力、服 务 配套 3个 方 新亚欧大陆桥运输组织中的地位和作用 。 面，分析 了阿拉 山 1：2一 连 云港 集装 箱班 列 但是 ，由于受到 多种 因素制约 ，开行 阿拉 山 口～ 的开行 条件 。 ． 连云港的集装箱班列 (以下简称东行班列)一直未果 。 关键词 ：集装箱班列 ；运输组织 ；优化 ； 随着我 国与新亚欧大陆桥沿线 国家经贸合作 的扩大 ， 阿拉 山 口；连云港 开行东行班列十分迫切 。因此 ，从均衡运输组织 的角 度 出发 ，借助 贸易结合度 的分析方法 ，通过对 阿拉 山 第33 5 第卷第期一一 关于开行阿拉山CI--连云港集装箱班列的思考 史汝亮 口与连 云港 、天津港 、青岛港、上海港 、宁波港的 (3)开行东行班列是优化 区域铁路平衡运输组 新亚欧大陆桥集装箱到 、发运量 的量化分析 ，进一 织的需要。陇海一兰新线是我 国横贯东西的铁路干 步研究开行东行班列具有重要的现实意义 。 线 ，乌鲁木齐铁路局承担着西北部地区大量能源 、 连云港是我 国沿海十大港 口之一 ，处于 我国海 资源的输 出运输任务 ，总体运力比较紧张 ，遇上恶 岸线脐部 ，位于新亚欧大陆桥东端0km，向西直接 劣天气 ，重点运输优先 ，敞车代用 困难 。与此 同 与陇海 、兰新线贯通进入 中亚 ，向东通过海运承接 时 ，连