关于中国铁路骨干光传送网规划方案的研究.pdf

2011年9月 铁 道 通 信 信 号 September2011 第 47卷 第9期 RAILWAY SIGNALLING ＆ COMMUNICATION Vo1．47 No．9 关于中国铁路骨干光传送网规划方案的研究 程 华 于佳亮 摘 要：提 出新的铁路骨干光传送 网规划建议方案。根据通信技术发展趋势，基于铁路通信的实 际情况，主要利用客运专线资源，采用 OTN等技术，重点发展网格拓扑结构，全面提升骨干光 传送 网的生存能力和服务能力。 关键词：铁路通信 ；光传输 ；规划；网络建设 Abstract：Thispaperputsforwardaproposalfortheplanningofnew railwaybackboneopticaltransport network．Accordingtothecommunicationtechnologydevelopmenttrendandbasedontheactualsituation ofrailwaycommunication，itisproposedtoraisethesurvivalabilityandserviceabilityofbackbonetrans— missionnetworkonfullscalemainlybyusingtheresourcesofpassengerdedicatedlineandadoptingOTN technologytodevelop dtopologicalstructure． Keywords：Railwaycommunication；Opticaltransmission；Planning；Networkconstructing 随着铁路运输网的不断扩大，列车运行速度和 式、整体架构、组网形态、业务能力等带来了很大 行车控制 自动化程度 的 日益提高，铁路行车组织、 的影响。国家主管部门要求在铁路沿线实现通信基 运营管理和客货营销等对于通信的容量、带宽、质 础设施共建共享，使铁路通信面临着新的发展机遇 量的要求越来越高。而且世界性的通信信息技术和 和挑战。在这样 的条件下，如何根据 中国铁路的实 光网络技术的迅速发展，给铁路通信网络的技术模 际情况来科学规划光网络拓扑结构 ，使之能够更充 分地发挥效能，是极为重要的课题 。 北京铁路通信技术中心 高级工程师，100038 北京 1 骨干光网络技术的发展趋势 料中国铁通集团计划部 高级工程师，100033 北京 收稿日期：2011_05聊 国内外光网络节点设备正朝着大容量、高可 馈给列车调度员。需要在联锁设备上操作时，CTC 设置 45km／h、80km／h、160km／h的临时限速， 与列车调度员对话 。CTC传送给联锁的指令联锁会 北京南和天津城际场只能根据调度命令在本地车站 进行判断，不合法的操作联锁不会接受，并向CTC 联锁控显终端设置和取消45km／h的临时限速。 反馈。一些联锁操作可以在 CTC上进行，例如 sI— 限速指令通过列控 中心下达到相应的有源应答器。 MIS—W联锁 区域 的临时限速设置 ，所有车站 (场) 列控车载设备 (ATP)通过采集有源应答器信息来 的进路排列等，但 SIMISW 联锁区域一些安全相 完成列车限速控制。列车调度员可通过 CTC系统 关的操作，例如取消进路 、取消临时限速等必须在 接收、创建及发送调度命令。 C-LOW上进行。北京南和天津城际场 的所有联锁 3 结束语 操作，包括相关安全操作均在 CTC上进行，相应 的操作按钮均显示为红色。 作为我 国第～条 300～350km／h以上高速铁 2．4