城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 城市轨道高架段短轨枕整体道床施工工法及相关技术研究 深圳市地铁集团有限公司运营总部 广东深圳 518040 摘要：城市轨道交通工程高架段短轨枕整体道床的铺设受周边施工环境、施工作业场地、水文地质条件、道路交通等多方面因素制约。本文结合工程建设条件及城市特点，针对高架段短轨枕整体道床铺设工法进行了初步分析和研究。 关键词：城市轨道交通；短轨枕；整体道床 随着城市建设和轨道交通的快速发展，高架桥施工成为城市轨道交通工程不可或缺的环节和组成部分，高架段的道床铺设也成为国内城市轨道交通建设研究的重要课题，倍受关注。高架段短轨枕整体道床的施工作业与地面线路铺设施工相比施工条件较为复杂，限制因素多，施工难度较大，因此就高架段整体道床的铺设工法进行分析，以期能够对国内同类施工起到借鉴意义。 一、施工工序 基底清理rarr;轨料吊装至桥面rarr;轨排组装rarr;轨排架设rarr;轨道精调rarr;钢筋绑扎及焊接rarr;模板支立rarr;道床浇筑及养生 二、施工前准备 1）完成施工现场场地的清理、所用轨料到位。 2）完成轨道铺设施工需要的高精度CP-Ⅲ控制网、加密基标及起道量资料及设计资料下发。 3）完成铺轨地段的道床结构钢筋的加工及安装。 4）配备整体道床施工需用的工器具及材料。 三、技术要求 1）高架线曲线地段超高按全超高方式设置。 2）轨枕布置按1680对/km，轨枕间距为600mm。 3）由于高架线路预应力混凝土梁的徐变和桥墩的不均匀沉降会导致高架轨道结构高低不平顺，而整体道床混凝土一经灌筑成型，就不易调整，钢轨轨距、方向和水平达标只能靠调整扣件来实现。此外还需减少无缝线路温度力与桥梁的相互作用的影响，因此高架桥整体道床扣件应采用小阻力、大调高量的扣件。 4）高架桥上承轨台道床采用C40钢筋混凝土结构。单股钢轨下承轨台道床宽度为800mm。 5）轨道结构超高在道床（承轨台）上设置。采用外轨抬高、内轨超高不变进行全超高设置。 6）钢轨中心对应的轨枕承轨面应高出道床面ge;30mm。整体道床施工时，枕下道床厚度应满足直线地段不小于150mm、曲线地段应满足各超高地段设计允许值。 7）区间承轨台道床沿线路纵向分块构筑，承轨台分块长度一般为2300mm，梁台（端）可进行局部调整，非标承轨台的长度最小为什么1100mm，最大为3500mm。 四、施工细则要求 1）基标测设 土建主体工程移交时要检查土建主体结构宽度及高度，主体结构标高应满足施工规范要求。泄水孔、杂物清理等情况。根据土建单位提供坐标表、水准基点表、主体结构限界等资料双方进行现场交接。 2）基底处理 在整体道床施工前，必须对桥面浮浆、杂物、积水进行处理，人工清理后用高压水或高压风清洁，并清理干净基底残留。对于桥面预埋的结构钢筋在交接时现场测量确认是否满足铺设要求。 3）轨排组装及铺设 轨排组装前须做好配轨计算，对钢轨的外观及几何尺寸进行检查并满足焊轨的需要。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。轨排组装时，准确按照工程技术部计算下发的轨节表，按照设计要求进行布置轨枕，1680对/km高架段轨排选择在桥面上进行钉联，在钢轨上用石笔画好轨枕间距线，将铁垫板扣件按设计要求的轨枕间距进行钉联，将混凝土轨枕用螺栓固定好后进行方枕调整。 将钉联好的轨排用压机顶起，每2.5m设置一个承轨架，依据线路中心基标确定轨排方向及高程。 4）轨道状态调整 按照加密基标、起道量表、曲线地段曲线正矢表等资料，初步调整钢轨轨距、水平、轨向、前后高低等轨道状态。 5）钢筋制安 钢筋网在基地下料加工，现场绑扎焊接铺设。钢筋加工尺寸要严格按设计要求并结合底板实测标高加工，在经过混凝土变形缝处钢筋应断开。在基地完成高架段短轨枕道床钢筋加工后，运输至高架铺设段下，采用调车吊至桥面，进行现场绑扎。 6）道床模板支立 6.1根据高架线短轨枕承轨台设计要求及施工工艺，模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后翘曲变形。 6.2模板支立前应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝密不漏浆。 6.3模板外侧用电钻打眼立钢筋头支顶模板底部，模板顶