城市复杂桥隧近接混合结构施工技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 城市复杂桥隧近接混合结构施工技术研究 湖南省交通科学研究院 湖南长沙 410015 摘要：近年来，我国城市路面交通的开发已经到了瓶颈期，各大城市现有的地面交通体系很难适应城市发展的需要，转变观念，向地下开发空间将成为一种区别于传统的城市交通可持续发展新理念就很重要。本文通过提出桥隧连接工程的重要性，分析了桥隧连接工程在设计和施工方面特点，并归纳总结了桥隧连接段施工技术和城市桥隧近接工程的施工技术。 关键词：城市；桥隧近接；混合结构；施工技术 由于城市的复杂环境，桥梁与隧道连接情况也随处可见，对城市中的桥梁与隧道连接工程的研究就非常重要，这会直接关系到整个交通路线的建成。桥隧连接工程是一个异常复杂的工程，桥隧连接工程的关键部分和难点是隧道洞口的施工技术，每一个城市的地形地质都不同，且复杂，还有目前我国对城市公路桥隧连接工程还没有有明确的规范，所以研究城市公路桥隧连接工程的技术具有重大意义。桥隧连接工程有相互干扰、相对独立的特点，且在目前国内外城市的桥隧连接工程的研究有限。 1 桥隧连接段的施工技术 1.1 不良地质段的隧道洞口的施工技术 不良地质在一般情况下有三种：首先是隧道洞口围岩处于较软弱和围岩埋深较浅的岩体当中；其次隧道洞口虽然是处于围岩相对较好的围岩当中，但由于隧道地形地貌情况的限制，导致隧道的洞口一直处于偏压的状态之下，受力也处于不利的状态；最后是隧道洞的口处是处于十分陡峭的山体下，岩体也主要是由岩堆构成，桥隧连接段的排水和施工都是十分的困难。它包括三种施工技术，即浅埋段隧道洞口的施工技术、偏压段隧道洞口的施工技术、岩堆段隧道洞口的施工技术 1.2 桥隧连接段桥台施工技术 通常在桥隧连接工程当中，根据桥台放置的位置不同，桥台施工分一般为两个方面——桥台在隧道内施工和桥台在隧道外施工。 1.2.1 桥台在隧道内施工 由于地质、地形等方面的影响，根本没有足够空间对隧道和桥梁进行技术施工，所以应对隧道邻近区域的断面关键部位作加固处理。桥梁伸入隧道内，桥梁会对其下部围岩产生竖向荷载，与此同时连接段所处的隧道洞门可能取消了仰拱，导致了桥台开挖使左右边墙的侧压与拱部荷载相比较而言对隧道衬砌的影响更大，因此在设计、施工时应加以注意，若条件允许，可采用箱形或多箱形的桥台形式以此减小桥台自重，从而减小边墙的侧压。 1.2.2 桥台在隧道外施工 桥台地基的承载力不足时，可以采用桩基础桥台形式，但钻孔的时候也会对洞口段的围岩产生一定影响，在桥台开挖的时候，一定要缓慢开挖，与此同时要做好洞口段的监控，并且要根据实际情况采用临时支撑措施，在围岩稳定后再进行拆除。 2 关于城市桥隧近接工程的施工技术 2.1 桥台的施工技术 2.1.1 基坑开挖 最好是采用斜坡式方式对桥台基础基坑进行开挖，若是机械和人工两种结合方式进行开挖，则要控制好边坡的坡度，以保证边坡的稳定，开挖前要对边坡的防护以及排水做好准备措施，保证排水的通畅，防止雨水或排水浸入基坑。对于开挖桥台基坑，基底的预留应在20～30cm，并采用人工开挖的方式，基坑的周边应设排水沟和集水井，保证能够及时的排除积水，避免基底的承载力降低。 2.1.2 桥台模板加工和安装 一般桥台末班的加工安装都是采用整体定型刚模板。采用整体定型刚模板这种方式，可以有效减少接缝的数量，同时也能减少连接钢筋和支撑等配件的使用数量，根据桥台设计尺寸安装模板，模板的固定要利用到钢管脚手架和对拉螺栓等连接构件，模板尺寸要符合要求，模板结构的强度及模板支撑应具有刚度和强度，保证模板的稳定。 2.1.3 桥台混凝土的浇筑 （1）混凝土的拌制 混凝土要采用配合比进行拌制，在混凝土拌制后，对混凝土的拌合物做坍落度和强度的测试，拌制的过程中一定要严格的控制混凝土的坍落度同和易性；在拌制后应检查拌和物的均匀性，拌和物应拌和均匀且颜色一致，不能出现离析和泌水现象。 （2）混凝土的浇筑和振捣 在浇注混凝土之前前，检查模拟、钢筋、沉降观测点同预埋件和预留孔位置还有桥台尺寸，保证每个部位的位置都在正确的地方，混凝土的浇筑必须保持连续性，若有无法连续性浇筑而且间隔时间过长的情况出现，应按浇筑中断来处理，并在间隔区间设置施工缝。浇筑时，应使用振捣器进行捣实，从自底板的板边向中间浇筑，同时应该进行分层浇筑，厚度不大于0.3m，过程中混凝土面应该均匀上升，且混凝土