沃尔沃中国战略存疑.docVIP

沃尔沃中国战略存疑 ??? 3月29日，黑龙江省大庆市世纪大道旁。大风，让这个城市显得有些凌乱。临近中午，在警车护卫下，几辆中巴车拐进马路北边竖着一块牌子的旷野中。而后，这个阵势庞大的车队又在警灯闪烁中消失在风里。 ??? 车里的人，是黑龙江省和大庆市的官员。那块竖着牌子的平地，就是酝酿中的沃尔沃大庆工厂所在地。 ??? 一个月前的2月25日，当沃尔沃的中国五年战略在京宣布时，作为沃尔沃中国两个生产基地之一，大庆在中国汽车工业版图上的新形象开始得到某种确认。 ??? 沃尔沃在中国五年发展战略中宣布，到2015年，沃尔沃的中国销量将达到20万台（2010年，这一数字为3.1万辆），经销商数量将从106家增至220家。位于成都的新厂将在2013年投产，产能10万辆。与此同时，沃尔沃董事会也已经批准了在大庆建厂的计划。 ??? 这些都在增强着大庆市向汽车工业跑步前进的决心。 ??? 此前，这是一座以石油及“铁人精神”闻名的城市。但是，在吉利并购沃尔沃的交易中，大庆市出手阔绰，出资30亿元人民币，在2010年8月交割完成后，持有沃尔沃37%的股份。即便如此，大庆与汽车产业之间的联系，并不清晰。 ??? “我们这样模糊也是有意识的。收购之后，沃尔沃内部也要统一思想，尤其是瑞典那边。完了还有国家发改委的审批。这两个都是必过的关。大庆人喜欢做实事，不愿过多宣传。因为还有很长的路要走。”大庆市一位熟知情况的官员对《中国企业家》表示。 ??? 这不是官话、套话。3月29日傍晚，那块写满沃尔沃汽车项目介绍的牌子就被换了下来，取而代之的是一条发展汽车工业的标语。 ??? 但沃尔沃给大庆带来的汽车冲动却并没有在这个城市销声匿迹。在世纪大道的一个高端楼盘旁边，一家崭新的沃尔沃4S店正在施工，路边已经竖起了一个醒目的VOLVO标识。这家4S店的员工来自大连尊荣—沃尔沃在东北地区的代理经销商集团。 ??? 以往，大庆当地的汽车销售，包括奔驰、奥迪和宝马的4S店聚集在汽配城一带，而这家筹备中的沃尔沃4S店，却更像大庆的一个新地标建筑，跟最近的奔驰4S店也隔了几个路口。 ??? “大庆市现在正面临转型。”在那位官员的办公室里，他边往手上绕着电话线边说，“这跟鄂尔多斯的转型有类似的一面，但还不完全一样。大庆的经济结构还是更良性。鄂尔多斯可以卖煤田什么的，但大庆市政府没有这个权利。油都是国家的。我们的发展总体来说更平衡。” ??? 或许正是因此，大庆市才向沃尔沃项目伸出了如此之粗的“橄榄枝”。“从地方的角度看，这是我们投资最大的一次。” ??? 在本刊的采访过程中，甚至感觉到大庆市政府在投入巨资之后的隐隐不安。一个细节是，在沃尔沃不久前公布的中国五年战略中，传达的信息是成都基地将在2013年首先投产，而对大庆基地的投产时间并未提及。但上述大庆市官员却坚称，大庆基地将在2012年投产。“我不知道成都的计划，我们的计划是2012年建成”：“在这个项目上，我们始终都有压力，各个阶段有不同的难题，但我觉得这些都是可以克服的。我们现在的进度跟原来规划的差不多。” ??? 作为沃尔沃话题的真正主角，李书福并不认为沃尔沃生产基地的选址存在任何问题。至少他在公开场合的表态没有一丝担忧。 ??? 在2月25日的中国战略发布会上，有人对大庆和成都的选址提出疑问，认为这是对当地政府的“投桃报李”。除了大庆市给吉利提供了30亿的现金支持外，有报道称，成都市则通过金融机构为吉利提供了50亿的融资及贷款。 ??? 对此，李书福回应说：“无论出于什么目的，我们是一种商业行为。商业行为必须符合商业的逻辑，这种逻辑必须建立在国家的法律和政策、企业发展战略基础上。” ??? 如果再追问，李书福会告诉你，生产基地的选择与国家的西部大开发、振兴东北老工业基地的战略高度吻合。 ??? 实际上，这些都是沃尔沃被吉利并购之后，重返中国市场的冰山一角。 ??? 在此之前，沃尔沃的生产基地曾有多处选择。其中关注度最高的是北京和上海。但两者都无疾而终。有知情人士告知本刊，北京之所以落选，与北汽不无关系。“北汽想在沃尔沃中参股。”这就意味着，北汽也要在沃尔沃项目中拥有发言权。李书福只得另择它处。这一传闻未得到吉利和北汽方面的确认。 ??? 至于上海，据知情人士透露，有上海市领导曾对现任沃尔沃中国区首席执行官童志远表示：“我们就欢迎竞争，上海的汽车工业越多越好，欢迎你们来，条件你们提。”这让被迫撤离北京地区的沃尔沃中国团队备受鼓舞。今年1月25日，沃尔沃中国总部落户上海嘉定，沃尔沃汽车集团中国区技术中心也同时宣布成立。而竞争也在暗中进行。关于“吉利向上汽系多家企业的技术人员伸出橄榄枝”的报道频频出现。 ??? 成都的入选，也同样充满了传奇色彩。“市场在什么地方，我们到什么地方建厂