群岛型组团城市的交通网络分期决策优化研究.pdfVIP

中文摘要 摘要 群岛型组团城市居民出行是以岛际之间的交通出行为主，这些出行主要是利 用岛际间的水路运输方式实现的。与内陆型城市居民的陆路出行方式相比，水路 出行方式具有出行耗时长、灵活性差并容易受气候影响等缺点，使得群岛型组团 城市居民出行不便利，亟需通过城市交通规划建设改变群岛型组团城市的交通网 络现状。群岛型组团城市岛际之间的交通建设项目一般为跨海桥和海底隧道，这 类交通项目建设资金投入大、建设周期长、难度大，以往的一次性交通网络决策 研究针对短期交通网络决策，没有考虑交通建设项目建设周期长短不一样，无法 在同一时刻影响交通网络的情况，需要在交通网络决策中引入时间维度的概念， 将一次性的交通网络决策研究改善为交通网络分期决策，以符合群岛型组团城市 交通网络规划研究的实际情况。 本文通过对城市交通网络设计理论和网络决策优化问题的分析，构建一个时 间维度下的交通网络分期决策双层优化模型。上层模型将交通建设投入作为约束 条件，以交通出行效率和交通出行环保两方面因素为双目标函数，求解最优的交 通网络分期决策方案；下层模型基于Wardorp第一平衡原理，以交通网络使用者 的交通出行时间最短为目标，进行用户均衡交通流量分配。本文对上层模型使用 遗传算法求解，对下层模型使用用户均衡流量分配方法求解，并以现实群岛型城 市交通网络决策作为实例进行分析，得到了科学合理的交通网络分期决策方案， 验证了交通网络分期决策优化模型及其求解算法的可行性和有效性。 关键字：交通网络分期决策；双层规划模型；遗传算法；用户均衡的交通流分配 英文摘要 Abstract Residentsina ofislands haveinter-island travelare group always travel，these basedoninter-island tothetravelofinland waterway transport．Compared city,seaway travelhas oftravel and affected disdavantagestime-consuming，inflexible easily by ina of climate，residents islandsisnot to thetraffic group convenient，needchange network urbantraffic constructionof through planning．Thetransportation projects inter-island sea and kindof construction generallybridgetunnel，thistransportation havethe projects characteristicof construction hugeinvestment，longperiod，difficult one-time networkdecisionsare for construction，ever short-term