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WTO与中国 ——入世回顾与展望 主要内容 一、回顾中国入世五年来的成就 二、介绍和了解WTO的基本知识 三、展望未来 一、回顾中国入世五年来的成就 ——壮大自己 惠及世界 五年前的重要时刻：签字仪式 石广生 艰难入世 自1986年中国正式提出申请恢复关贸总协定缔约方地位开始，到2001年11月11日中国正式加入WTO，中国复关/入世谈判历经15年的漫漫历程。 入世时如临盛典般的兴奋与喧嚣，仿佛就在眼前，可时间过去整整五年了。 当年，“ＷＴＯ”在百姓中是个热门词汇； 如今，许多人都淡忘了。 2005年，龙永图感叹： “中国人对ＷＴＯ已经失去了热情。” 其实，国人对ＷＴＯ的认识，已经更加理性。 今天，我们需要盘点入世带来的各种影响。 中国入世五周年成就回顾 商务部长薄熙来 ： “5年的成果远远超出了中国和外国人的预期。” 中国对外贸易的增长 2001年 增长1000亿美元 2002年 增长2000亿美元 后三年 每年增长3000亿美元 年均增长率达到了29% 中国进出口贸易总额 2001年 0.5亿美元 2005年 1.4万亿美元 2006年 1.76万亿美元，比上年增长23.8%； 中国对外贸易世界排名 2001年 第七位 2004年 第三位 2006年 第三位 全球5000多种进出口商品中 将近2000种商品中国出口量居世界前五名 其中,700多种中国出口量第一 中国吸引的外国直接投资 2001年 470亿美元 2005年 724亿美元 2002年起成为世界最大的外国直接投资流入国 入世5年来，外国投资者从中国总共汇出了579.4亿美元的利润。 中国的外汇储备余额 2001年末 2122亿美元 2006年11月 超过10000亿美元 2006年2月，中国的外汇储备规模已超过日本，居世界首位 外贸的结构的变化 一些人的担心：出口产业的低附加值？只有服装、纺织、箱包、玩具等轻工产品和食品？实际不然 出口商品的比重 机电产品 高新技术产品 2001年 44% 17.5% 2006年 56% 28.6% 令人担忧的部分行业经受了“冲击” 一些产品的出口量年增长率： 汽车 58% 钢铁 55% 电子信息产品 37% 汽车业：令人担忧的行业 中国汽车业的入世承诺 进口汽车关税到2006年7月1日减到25% 进口配额许可证到2005年取消 汽车行业经受了“冲击” 汽车产量： 2001年 234万辆 2006年 574万辆 中国汽车 产量在世界排名从第８位上升至前3位 汽车贸易出口额自2001年起，每年增长15％， 2005年达200亿元人民币 增长速度在世界各国前所未有 ５年的历程表明，这些汽车行业并未如想象中那样大受冲击。由于过渡期的屏蔽作用，外来竞争尚难成气候。 我国汽车业灵活运用ＷＴＯ规则，坚持有序管理、适度调控、把握节奏，有效化解了进口车的冲击，进口车占国内市场比例很低，而同期国内汽车产业迅猛前行，产销两旺，涌现出一批具有竞争力的自主品牌，尤其是与５年前相比，消费者在价格上得实惠，选择空间也大得多。 经济规模不断扩大 5年来，GDP一直保持9%以上的增幅 经济规模从世界第六位上升到第四位 薄熙来：“中国的贸易和产业实现了历史跨越，中国制造正在成功地转向中国创造。” 入世最大贡献：促动经济体制改革 履行入世承诺的压力和中国内在发展经济的改革要求相结合，促进了经济体制和社会体制的创新 在过渡期内，清理并修订的法律法规和部门规章就达3000余部 对外开放的转变（4个） 从区域性开放转为全方位开放 从政策性开放转为制度性开放 从单方的自我开放转为与ＷＴＯ成员的相互开放 从被动接受国际规则转为主动参与规则制订 中国带给世界的发展机遇 5年来，进口了约2.4万亿美元的商品。采购能力令世界震惊。 中国企业的对外投资也以每年20%以上的速度增长。 中国的进口和中国企业的对外投资，为全球相关国家和地区创造了约1000万个就业机会。 中国经济增长对全球的平均贡献率为１３％。 世贸组织总部特使 雷蒙