城市轨道交通预留工程中山广场站钻孔灌注桩安全专项方案.docVIP

钻孔灌注桩安全专项方案 1、编制依据、原则及使用范围 1.1编制依据 石家庄市轨道交通3号线一期工程土建施工中山广场站施工组织设计。 石家庄市轨道交通3号线一期工程土建施工中山广场站施工设计图纸。 石家庄市轨道交通3号线一期工程土建施工中山广场站工程岩土工程勘察报告。 石家庄市轨道交通3号线一期工程地下管线探测报告。 相关国家、行业、地方规程、规范等，具体如下： 序号 名称 编号 1 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2001 2 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2002 3 地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999 4 钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2012 5 建筑桩基技术规范 JGJ 94-2008 6 建筑工程冬期施工规程 JGJ/T 104-2011 7 施工现场临时建筑物技术规范 JGJ/T 188-2009 8 混凝土强度检验评定标准 GB/T 50107-2010 9 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 10 建筑基桩检测技术规范 JGJ106-2003 11 建筑施工起重吊装工程安全技术规范 JGJ276-2012 12 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 13 建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-2012 14 旋挖钻机施工技术规程 DB 13(J)/T139-2012 1.2编制原则 ①在充分理解招标文件与设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 ②根据设计围挡及交通倒改，合理安排施工顺序和进度。 ③保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 ④严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。 1.3适用范围 本安全专项方案适用于中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部二分部标段内钻孔灌注桩施工全过程中。 2、工程概况 2.1工程内容 中山广场站为地铁3号线和地铁1号线换乘车站，换乘方式为T型换乘，3号线负三层与1号线负二层之间设有联络线。3号线车站中心里程为AK6+946.860，本站线路平面为直线，车站纵向坡度为2‰上坡，覆土3~3.5m。车站为地下三层岛式站台车站，站台宽13.6m，车站长261.59m，结构标准段总宽度23.3m。车站标准断面采用双柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构。1号线车站中心里程为K8+655.000，线路平面为直线，车站为地下双层岛式站台车站，站台宽13.6m，车站长280.38m（含配线），结构标准段总宽度23.1m。车站标准断面采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。 2.2工程环境 2.2.1地面道路及交通状况 车站主体位于中华大街与中山西路的交口，中山路西路规划道路红线60m，双向8车道，中华大街规划道路红线60m，双向10车道，该路口交通较为繁忙，节假日期间人流量大。 2.2.2临近建筑物情况 车站周边多为较成熟的商业区域，其中东南侧为中山广场(城市绿地)；东北角为新百广场，7层，地下1层，距车站主体结构约20.3m；西南角局部为空地；西北角为世纪大饭店，30层，地下1层，距车站主体结构约30m；西南侧省土地管理局，8层，距车站主体结构约22.96m；中国银行石家庄永安办事处，7层，距车站主体结构约18.56m。 2.2.3工程地质及水文地质 本场地勘探深度内揭露的地层有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）及第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）。岩性主要为黄土状粉质黏土、黏性土、粉土、砂土及碎石土。本站所在地层以黄土状粉质粘土层、中粗砂层、粉质粘土层、细中砂层为主。 2.2.4地下管线情况 中山广场站地下管线主要有燃气管道、热力管道、给水管、污水管、雨水管、电信、通讯、电力管线等。 中华南大街（中山广场站）管线迁改共有18条，其中电信管线（4条）、给水管线（4条）、电力管线（1条）、污水管线（2条）、雨水管线（2条）、热力管线（5条）。 中华南大街（中山广场站）管线迁改共有12条，其中电信管线（2条）、给水管线（3条）、电力管线（2条）、污水管线（2条）、雨水管线（2条）、热力管线（1条）。 3、安全方针与目标 3.1安全方针 安全第一、预防为主、综合治理。 3.2总安全目标 “五无”：无责任死亡事故、无重大交通责任事故、无重大机械操作事故、无火灾及爆炸事故、无违法犯罪活动；“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭事故隐患；“二控制”：年重伤率控制在0.5‰、年轻伤率控制在5‰；“一争创”：争创河北省安全文明工地。 4 、安全体系组织机构 4.1组织机构 分部成立以