【精选】2专用汽车的结构及参数12专用汽车的结构及参数1.pptVIP

各类专用汽车的可靠性、耐久性试验里程 各类汽车的轴距和轮距 各类汽车的轴荷分配 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 专用汽车底盘分类 加强板的布置 加强板的固定 主车架的钻孔 副车架的截面形状及尺寸 副车架的前端形状 * * 专用汽车开发流程 可行性分析 技术设计 定型试验 产品试制 确定主要性能指标 总布置图的绘制及性能参数计算 选择汽车底盘 产品鉴定 总成及零部件设计 0 在定型汽车上改装的专用汽车 S3 5000 选用定型汽车二类底盘改装的专用汽车 S2 25000 选用定型总成或选用三类底盘改装的专用汽车 S1 50000 专门设计的专用汽车 S0 试验里程(km) 结构形式与改装程度 类别 1) 安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg； 2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。 11500 驱动轴 10000 2) 非驱动轴 每侧双轮胎 7000 1) 每侧单轮胎 客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车 10000 2) 每侧双轮胎 6000 1) 每侧单轮胎 挂车及二轴货车 最大允许轴荷最大限值 车辆类型 1)驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。 24000 相邻两轴之间距离1300mm，且≤1400mm 21000 相邻两轴之间距离≤1300mm 并装三轴 20000 并装双轴的轴距≥1800mm 18000 并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm 16000 并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm 11000 并装双轴的轴距 ＜1000mm 并装双轴 挂 车 最大允许轴荷最大限值 车辆类型 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 1.55～1.86 2.68～2.82 6～12 2.50～2.60 2.8～3.2 3.0～4.0 汽油机（L/100t.km） 1.43～1.53 12 1.9～2.1 4～6 2.0～2.8 ＜4 柴油机（L/100t.km） 总质量（t） 货车单位质量百公里油耗量 计算法 a hg ma m’a2 重量反映法 最大横向稳定角 选用定型的总成组装成的底盘。 组合底盘 专门为某一类专用车辆制造的底盘。 专用底盘 在基本型整车基础上去掉车厢和驾驶室：由底盘总成和发动机组合在一起。 三类底盘 在基本型整车基础上去掉车厢：由驾驶室、发动机和底盘总成组合在一起。 二类底盘 主车架的加长 加强板的形状 横梁的截面形状及连接形式 副车架的抗扭结构 1．副梁 2．止推连接板 3．车架纵梁 主车架与副车架的连接—止推连接板 *