市政精要考试要点.docVIP

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类 路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。路面分为垫层、基层和面层结构层。 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。 基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 用作基层的主要材料有： （1）整体型材料。（2）嵌锁型和级配型材料。3.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。 （1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。（3）垫层厚度一般≥150mm (一)路基的性能要求 1.整体稳定性 2.变形量 （二）路面的使用指标 1.平整度。2.承载能力。3.温度稳定性。4.抗滑能力。5.透水性。6.噪声量。 城市道路分类。分为快速路、主干路、次干路和支路4类。 快速路。车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。 主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。 （三）次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。（四）支路。是次干路与街坊路的连接线。解决部分地区交通，以服务功能为主。 三、城市道路路面分级 按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。1、高等级路面。2、次高等级路面。3、中等级路面。4、低等级路面。 （二）按力学性能的路面分类。 1、柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 2、刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。 路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。2)修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。路基施工1.路基施工测量恢复中线测量钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。测标高路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m分层填土，压实。填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土00mm以上才能用压路机碾压。到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。3、挖土（方）路基①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50m。②挖方段不得超挖。在路基设计标高以下60m以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4)质量检查合理选用压实机具。压实方法与压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。掌握土层含水量：最佳含水量碾压。质量检查。热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式种，沥青混凝土面层集料的最大粒径。 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。 2．混凝土弯拉强度。以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。 3．接缝 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。 胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。4．抗滑性 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求 1.普通混凝土配合比设计 普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。以150×150×550mm作配合比设计，以150×150×150mm作强度检验。最大水灰比应不大于0.48.粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。 （二）混凝土面板施