教学课件PPT海上保险的保障范围.ppt

三、特别费用 定义。运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓、重装及续运货物所产生的费用。 见平安险第六条 保险人对特别费用的赔偿 保险标的遭受的损失属于保险责任； 特别费用与保险标的单独海损一起计算，合计不超过保险金额； 四、额外费用 是指为了证明损失索赔的成立而支付的费用。 拍卖受损货物的销售费用、 公证费用、 查勘费用、检验费用、海损理算师费用与索赔有关的费用 保险赔偿的额外费用（补充） 一旦索赔成立，保险人才负责； 额外费用不能加在保险标的损失金额内，以达到或超过免赔率； 事先保险双方约定，无损失也赔偿； 如搁浅后检查船底费用 公证费、查勘费是保险人授权的，无论索赔是否成立都赔偿。 总结 承保风险 海上风险 自然灾害 意外事故 外来风险 一般 特殊 恶劣气候、雷电、海啸；浪击落海； 洪水、地震、火山爆发； 海水、湖水、河水进入运输工具、储存处所 搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、倾覆； 火灾、爆炸；暴力盗窃、海盗、抛弃； 船长船员恶意行为。 货物：偷窃、淡水雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、锈损。 船舶：装卸、移动燃料、货物产生的事故； 锅炉破裂、尾轴断裂或机器船体的潜在缺陷； 船员、引航员的疏忽； 被保险人以外的修船人员、承租人的疏忽 战争、罢工；拒收风险等8种。 海上货物运输保险保障的损失 直接损失 费用损失 全部损失 部分损失 推定全损 实际全损 施救费用 单独海损 共同海损 部分全损 协议全损 救助费用 特别费用 额外费用 总结 承保损失 全部损失：实际全损、推定全损、协议全损、部分全损 部分损失：单独海损、共同海损 承保费用 施救费用 救助费用 特别费用 额外费用。 案例分析 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。 请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是什么损失？为什么？ 　　 分折： 第一种情况，即纸张的损失80%，应属于全部损失； 在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值（如水泥变成硬块），三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。 第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。 复习题 海上风险有哪些种类？ 推定损失、委付、部分全损、单独海损、共同海损、特别费用、额外费用、救助费用的概念。 构成保险标的实际全损、推定全损的条件？ 推定全损情况下办理委付的有关规定； 构成单独海损和共同海损的条件 保险人对施救费用、救助费用的赔偿条件。 作业1 某一载货轮船，在航行途中遇特大风浪，不幸触礁，船身被撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使货物遭到严重水渍，而且船舶由于大量进水，随即有沉船的危险。为了船、货的共同安全，船长急令轮船驶向附近的浅滩，同时命令将部分货物抛到海里。船 舶在浅滩搁浅后，滞留多日，被一过路货轮发现，拖到附近港口检修。经过检查与核对，在 这次事故中，该船遭受了如下损失： （１）因触礁，船舶被撞穿一个大洞； （２）因船舶进 水，有５０包大米被抛到海里；另有５０包大米只有水渍损失，经晒干后，可作为次米出售 ；另外尚有：５０包茶叶被海水浸泡已不能饮用； （３）除了以上货物，该船上还有一台精 密仪器，但因船舶触礁，船身剧烈震动致使该台仪器受到损坏，经专家检验，认为如要修复 所需花费将超过该仪器的现有价值； （４）因搁浅而造成的损失。 分析上述损失属于什么损失？为什么？ 作业2 某轮在海上航行，其中一个船舱发生火灾，船长命令灌水施救。扑灭大火后,发现纸张已烧毁一部分,未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？  3、案例分析 船舶由于船方原因造成搁浅后，经过堵漏后可以继续航行，为了使船舶脱离搁浅，非正常地使用船上轮机，造成轮机的损失。 分析搁浅船底损失和轮机的损失属于什么损失？为什么？ 作业3：案例分析 某货轮从新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。