汽包现场焊接修复时变形和其控制.pdfVIP

学兔兔 第41卷第6期 锅 炉 技 术 Vol_4l，NO．6 2O10年 11月 BOII ER TECHNOI OGY NOV．2010 文章编号： CN31 1508(2010)11—0051—05 汽包现场焊接修复时的变形及其控制 陈忠兵 ，赵建仓 ，孙志强 ，韩和平 ， 张学诚 ，邓乾耀 ，梁振新 ，成 鹏 (1．苏州热工研究院有限公司，江苏 苏州 215004； 2．江苏电力建设第一丁程公司，江苏 南京 210028) 关键词： 汽包；管接头；修复；变形 摘 要： 汽包修复时筒体产生过大的塑性变形将严重影响其安全运行与使用寿命。结合某火电机组汽包管 接头更换修复工程，设置 10组变形监测点，对修复时汽包变形的大小、方向进行了全过程监测。监测结果显 示，修复过程中汽包轴向膨胀伸长量较理论计算值小；汽包垂向发生上挠变形而不是下垂。产生这种现象的 原因在于：修复过程中汽包简体存在周向温差与内外壁温差，汽包膨胀伸长量超过吊杆偏移极限后汽包膨胀 受阻。理论分析与工程实践表明，避免汽包修复产生永久塑性变形的技术关键是：控制汽包简体温差，减轻汽 包膨胀阻碍，减小焊接残余应力，控制吊杆温度在合理范围。 中图分类号： TK226．2 文献标识码： B 汽包重量G 一9．0×10 kg，集中下降管每根 0 前 言 重量G 一1．0×10 kg，分散下降管每根重量G。= 某电站 200 Mw超高压锅炉汽包汽水联接 9．0×10 kg。校核时取文献[1]给出的材料物理 管管接头角焊缝存在严重超标缺陷，寿命评估要 性能与力学性能数据。 求对全部 125个管接头更换修复。．该修复的技 1．1汽包弯曲应力校核 术难点之一是汽包筒体产生难以校正的塑性变 图1中截面 I为汽包最大弯曲力矩截面，截 形。过大的塑性变形，将增加汽包的附加应力， 面 1I为汽包最小抗弯断面系数截面。根据 降低汽包的使用寿命，影响汽包的安全运行。本 GB9222—2008，对截面l、II进行弯曲应力校核： 文在对修复过程中汽包受力和变形分析的基础 口1—8．39 MPa， 一8．45 MPa，均远小于600℃ 上，提出了变形监测与变形控制措施，实施后获 时，BHW35钢的屈服点353 MPa，弯曲应力满足 得了完整的汽包形变历程，保证了修复过程中发 要求。 生的变形为可回复的弹性变形，确保了汽包的成 1．2吊杆受力分析 功修复。 吊杆材料为 SA387—70，强度高 于 2O钢。 DL／T734—2000规定，汽包修复时，吊杆温度不超 1 汽包修复时的强度校核与变形分析 过400℃。根据JB／T6735—93计算，修复过程中 待修复汽包长21 814 mm，内径1 600 mm，壁 吊杆最大受力d一18．5 MPa，小于2O钢400℃时 厚95 mm，材质 BHw35。汽包布置有 125个管 的许用应力Eo3—87．