针对车辆动力学特性液压衬套特性设计.pdfVIP

针对车辆动力学特性的液压衬套特性设计 郎锡泽 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201) 【摘要】 液压控制臂衬套可以大幅度提升车辆的行驶平顺性，文章结合某车型前悬架控制臂液压衬套 开发，系统阐述液压衬套动态特性对车辆动力学性能的影响；应用综合法和车辆动力学仿真分析，开发出液压衬 套动态特性设计方法，实现了液压衬套特性的前期开发，提升了开发效率。 【Abstract】 Describethepropertyofhydraulicridebushinganditsinfluencetovehicledynam— ics．Through vehicle dynamicssimulation and synthesismethod，design thehydraulicridebushing stiffnessanddampingproperty，achieveabalancedvehicledynamicsperformanceandimprovedevelo— pingefficiency． 【关键词】 液压衬套 动力学 汽车 行驶平顺性 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．11．09 0 引言 1 液压衬套动态(刚度和阻尼)特性 相比传统的橡胶隔振元件，以液压悬置、液压 1．1 典型衬套动特性 衬套为代表的液压隔振元件 以更为优秀的动态特 橡胶衬套和液压衬套是汽车中应用最为广泛 性，日益广泛地应用于汽车工业 中。车辆前悬架 的隔振元件。传统橡胶衬套的构造 ，可 以简单描 控制臂液压衬套是液压元件在车辆上的一个典型 述为由橡胶连接金属外圈与 内圈，见图1，而液压 应用，通过合理化地设计衬套的动态特性，可 以在 衬套在此基础上增加 了流体腔和惯性流道等产生 不损失其它性能的基础上，大幅度提高车辆 的行 大阻尼的构造 ，见 图2。 驶平顺性 。 衬套的动态性能由动刚度和迟滞角来描述， 随着汽车技术的进步和市场竞争的 日趋激 即载荷与位移的幅值比与相位差。典型的橡胶衬 烈，液压衬套的应用范围正 由豪华车拓展至 中级 套动特性如图3，动刚度和迟滞角随频率的增加缓 乃至紧凑车型上。液压衬套设计应满足哪些要 慢的上升。图4所示为典型的液压衬套动特性， 求?如何在项 目开发早期进行液压衬套的设计， 其动刚度和阻尼特性随频率的变化，呈现强烈的 以减少开发迭代 ，提升开发效率?本文结合某紧 非线性，其迟滞角在某个频率达到最大峰值。 凑车型项 目前悬架液压衬套的开发，系统阐述液 1．2 车辆动力学性能对前悬控制臂衬套动特性 压控制臂衬套对车辆动力学性能的影响，并开发 的要求 出液压衬套动态特性的设计方法 。 前悬控制臂衬套 (零件位置见图5)不仅仅起 收稿 日期 ：2015—06—03 · 42 · 上海汽车 2015．11 董 挺 图4 典型液压衬套动特性 图l 典型橡胶衬套构造 括了操纵稳定性性能，行驶平顺性中的平滑路面