闪电对焊车.docVIP

目錄 前言 2 行程紀要 3 訓練內容 5 心得與建議 39 前言 本次國外訓練係執行本公司閃電對焊車採購合約第四部分特殊條款4.1.A節（合約編號MD895018），並依合約承商凱群營造股份有限公司提送之訓練計劃執行為期三週（每週五日）之國外訓練。 國外訓練地點係設備製造廠總公司PLASSER THEURER位於奧地利維也納工業城林玆（LINZ）之設備組立工廠。訓練人員共計二員，於九十年九月二日出發至九十年九月二十二日返國止共計二十一天。 訓練之主要目的係使受訓人員能了解閃電對焊車的設備基本理論，並於實地操作中學習本設備之駕駛方式、操作方法及維修保養，以及焊接結束後之資料存取與判讀。 訓練之內容共分為兩個階段，第一階段為基礎理論，主要著重於本設備之設計原理與各部件之介紹，藉由現場閃電對焊車及教材以深入淺出的方式，說明設備之各項作動原理，再至現場逐一檢視瞭解各部件之位置及功能，並說明本設備四大系統－氣壓、液壓、電力及焊接系統功能，讓學員對此設備有初步的認識。 本報告除對上述系統作一解說外，另針對閃電對焊車的駕駛操作、機械準備、開關設定、駕駛中各注意事項、起重臂操作、焊接原理及設備操作、記錄器等作概述性之操作說明。 行程紀要 本次閃電對焊車海外訓練共計十五日課程，訓練地點位於奧地利─林茲（LINZ）普拉沙總公司之組裝工廠（PLASSERTHEURER）。 課程安排如下 90.9.03 星期一 工廠部門、零件製作部門、訓練中心參觀及介紹 90.9.04 星期二 合約規範逐條討論及製作檢查手冊 90.9.05 星期三 全車簡介及概述 90.9.06 星期四 油壓系統制動原理說明 90.9.07 星期五 基本原理介紹 90.9.08 星期六 假日 90.9.09 星期日 假日 90.9.10 星期一 記錄器原理介紹及記錄器操作 90.9.11 星期二 發電機轉換、焊接所需之電力及其他相關電力控制介紹 90.9.12 星期三 細部組裝及軟體設定 90.9.13 星期四 氣壓、輔助氣壓控制系統、氣壓工作線（冷卻用） 90.9.14 星期五 煞車控制（KE閥）、煞車原理 90.9.15 星期六 假日 90.9.16 星期日 假日 90.9.17 星期一 主引擎之簡易控制原理 90.9.18 星期二 主引擎及液壓系統之各項作動（包含液壓之冷卻系統） 90.9.19 星期三 細部零件介紹 90.9.20 星期四 液壓行駛裝置之維修保養 90.9.21 星期五 各項問題之討論及複習 90.9.08 星期六 返國 訓練內容 APT500閃電對焊車簡介 車體諸元 軌距 1,435 公厘 長度 16,240公厘 寬度 2,755公厘 高度 3,600公厘 轉向架樞軸 10,000公厘 轉向架軸距 1,500公厘 輪子直徑 730 公厘 總重 46 噸 前軸載重，每軸 11.5噸 10.後軸載重，每軸 11.5t噸 性能諸元 引擎馬力 364 仟瓦 （496 HP） at 2,000 min-1 最大行駛速度 65公里/小時 自動速度限制 45公里/小時 最大行駛坡度 千分之四十 焊接頭諸元 1.標準輸出 210仟伏安 2.電壓 380伏特 3.頻率 50赫茲 4.主要標示電流 395安培 5.標示焊接電流 最大63仟安培 6.次要標示電壓 7伏特 7.最大焊接鋼軌斷面積 10000 公厘2 8.焊接頭重量 2550公斤 閃電對焊車全圖 閃電對焊車主要系統 車體（Frame） 車身前後由壓延鋼材及鋼板堅固的焊接做成堅實鋼構車架，前後兩端距軌面750公厘高處裝有中央為橡樛之聯結器，軌面上方370公厘高處裝有連接聯結器之插梢。 車體前面 底盤（Undercarriage） 底盤下以兩個雙軸轉向架取代固定式車軸，後轉向架為車軸動力轉向架，前轉向架為非動力固定式。兩轉向架中心距為10,000公厘，每個轉向架之軸距為1,500公厘。車輪直徑730 公厘材質符合UIC812-3規定。車軸（Axle Bearing）為一體成型之固型車軸，車輪以一定之壓力壓崁於軸上，車軸符合UIC812-3規定並通過超音波檢測。液壓避震器位於車軸及轉向架間。車軸及轉向架接合金屬橡膠彈簧充分吸收振動使車輛平滑行走。 車輪與車軸 轉向架 駕駛及傳動系統（Drive and power transmission）：低耗能水冷式柴油引擎帶動液壓泵浦經由液壓傳動變速箱帶動傳動軸使車輛行駛，本車前後車艙均具備駕駛室，於單邊駕駛室及可控制車輛之前後移動。行駛時最高速度可達65公里/小時，配合本公司自動速度設定為45公里/小時。 引擎（Engine） 採用BF 8M 1015 C低耗能水冷式Deutz柴油引擎。364 仟瓦 （496馬力） 於 2,000 R.P.