浅谈高速公路供电设计.PDFVIP

维普资讯 第3期 公 路 交 通 技 术 No．3 TechnologyofHighway andTransport Sep．2002 浅谈 高速公路供 电设计 汪秋宾 (铁道第二勘察没计院 成都 61~)31) 摘 要 通过广州新 国际机场 高速 公路供 电设计介绍 ，重点阐述 了高速 公路供 电设计 的新思路和采 用的新技术 在高速公路上采用集 中供 电方案 、全线实施微机保护 电力监控综合 自动化系统 关键词 高速公路 电力 供 电 设计 Abstractqhispa1)ermainlydescribesthenew opi,lionsofdesi~landIIP~cVtechnologiesf(】rpowersupplyoffree— waysbasingonthepowersupplydesign offreewayofGuangzhou new international airport，Itsuggeststhatcon— centratedpowersupplyshallbeused in freewayand thecomputerprotection powermonitoring synhteticalau- tomazationsystem shallbeusedalongthewholeline， Keywords freeway-powerpo~ersupplydesign 随着现代城市高等级公路 、高速公路及 电力系 低 。因此 ，在投资许可的情况下 ，应优先采用集 中供 统的发展，电力网为高速公路设置照明提供 了条件 ， 电方案 ，即采用高压供 电方案 ，设路灯专用线及双 电 广州新 国际机场高速公路全线设置 了照明设施 、并 源 (见表 2)。 设置 了电力监控 系统 ，使我 国高速公路 电力工程技 目前国内高速公路照明也有采用 中压供 电系统 术 向前迈进 _r一步 的，电压为 lOKV／5，5KV／0．4KV，道路照明负荷 由 埋地式变压器供 电，集 中负荷 由5．5KV／0，4KV变 1 供 电方案的确定 电所供 电(见表 1)。但对于高速公路这样长条形带 高速公路的用 电负荷为沿线分散性负荷 ，需要 状分散性负荷 ，需做多方案 比选 。广州新 国际机场 供电的点很多；有道路 、上下匝道 、互通立交、收 费 高速公路经技术经济 比选后，采用了集 中供 电方式。 站 、收费亭 、临控收费中心 、服务区等 ，负荷等级也各 全线高压侧采用 10KV供 电，设 10KV专线 ，低压侧 一 样 。日自寸，高速公路的供 电方式一般为分散式 采用 0．4KV三相供 电。 供电，沿线路灯 及各种用 电负荷均从公用 l0KV变 由嘉禾 l10KV变 电站引出 l回 10KV照明专 压器上引接 0。4KV电源线路 (或沿线路灯照 明采用 用线 ，向三元里至管理区路段供 电，另从新建新机场 由公用 10KV变爪器上 引接 0．4KV 电源线 ，立交 220KV变电站引出 1同 10KV照明专用线 ，向新机 桥 、收费站 及管理区采用就近引接 10KV高压线路 ， 场至管理区路段供 电。在管理区变 电所设 2台400 单独设变压器的供 电方式 ． KVA变压器 ，确保一级负荷具有双 回路 10KV电源 ， 沿线路灯照明，按低压供 电距 离，供 电半径 以 l 在 10KV专用路