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如何应对下穿立交桥工程中较少见的难点 摘 要 : 既有线下穿公铁立交桥施工，在当代城市发展的建设中比较常见，但是象杭州市南白路下穿公铁立交桥的施工中所碰到的各种难题，是在以往施工中比较少见的，诸如：线路边截洪沟防溢、渗处理；线路边石砌拱涵的截断不截流；建筑垃圾层的钻孔桩应对；深基坑变更为浅基坑的重要意义；基坑边存在消防水池等等的应对办法 本文就这些如何应对下穿立交桥工程中较这种少见的难点，一一加以总结。 关键词：既有线；框架涵；少见难题；技术总结 中图分类号：G353.12 文献标识码：A 文章编号： 引 言 杭州市南白路公铁立交桥，位于杭州市陶瓷品市场的西面，由于南复路公铁立交论文发表要从之江路才能绕进去进入市场，外来车辆进入时一时找不到进入的路口，为此，杭州市考虑了再修建一条由复兴路右转直接可以进入凤凰山路（陶瓷品市场）的南白路公铁立交桥。 由于是在没有空余场地的情况下，是靠拆除市场部分仓库才腾出来的空间，因此，建造施工时的场地极其狭小，周边既有建筑物影响、干扰较多，地质条件相当复杂。所以，在此积累了宝贵的施工经验，在这里加以总结。 一、工程概况、特点、环境等情况 南白路是一条南北向的城市支路，位于上城区玉皇山南部区域，属玉皇山南主要支路，北起凤凰山路，南至复兴路，道路红线宽20m，道路全长0.48km。 1、工程地点：杭州市上城区（铁路桥涵中心里程为沪昆绕行线下行RK5+741.75）。 框架布置采用（5×2.5m+8×4.5m+5×2.5m）三孔分离式框架桥，下穿沪昆绕行线。 护套管：主体立交东侧布置1-Ф1.5m 钢筋砼管护套管便于凤凰山污水管穿越沪昆绕行线。 2、市政道路工程 引道采用U型槽形式，全长194.39m，共13节。一般道路路基采用塘碴垫层和水泥稳定碎石基层，机动车道和非机动车道面层采用双层沥青，人行道采用条纹步道砖。 3、排水泵站 雨水泵站设在沪昆绕行线西南侧，泵井为钢筋砼沉井，直径6m，上部设泵站管理房，建筑面积114.2m2，单层。 铁路状况：道路与铁路相交处，沪昆绕行线为直线、复线，无缝线路、砼枕，电气化区段，线间距10.05m，框架桥中心线（道路中心线）与既有铁路下行中心线夹角为77°46′11″。根据现场查看，铁路路基较高，坡脚以外南侧为水沟、新建小区工地，北侧为库房。 本工程既有管线、电缆的布置情况及相关设备情况祥见：附图1：既有管线、电缆位置示意图。 4、工程简介 ⑴施工项目：杭州市南白路公铁立交工程。 ⑵作业内容：钻孔桩、高压旋喷桩围护、深井降水、框架预制、便梁架设、地基加固、框架顶进、U型槽、综合管线、排水等相关项目。 ⑶线别里程：沪昆绕行线下行RK5+741.75。 ⑷作业时间：以工期目标为准。 ⑸影响设备范围：沪昆绕行线RK5+690～K5+790。 ⑹行车条件：便梁架设、框架顶进期间线路限速45Km/h。 5、本工程的特点、难点与重点 ⑴本项目涉及铁路既有线箱形桥顶进施工、U型槽、泵房、道路桥梁、排水管线等施工，涉及铁路、市政、给排水、房建、设备安装等多个专业，且任务重，施工中存在相当的难度。各项目实施过程中的合理衔接是进度管理的一个重点。 ⑵本项目属于地下水极为丰富的区域，又由于是粉沙土、深基坑，周边又有民居建筑物，因此，降水工作（严禁在围护外降水）、箱体与U型槽连接部位的止水带设置及施工是本工程的一个重点。 ⑶本项目处于市区内，所在位置是玉皇山社区，八卦新村，周围都是居民区，因此，应加强施工时的环境管理，做好降噪、降尘、施工场地的围护，施工过程中如何减少对市民和环境的影响是施工管理一项重要工作。 ⑷本工程框架涵与铁路成77°46′11″角，因此，支墩的安排、便梁的布置、顶进的挖土、两线间的土体稳定、过渡段的施工方法和质量，是保证工程安全的重点。 ⑸本项目为深基坑，原地面标高8.7米，基坑床板面标高1.403米，挖土深度为7.3米，因此，需严格按深基坑作业要求进行施工，在基坑周边设置观测点，严格检测记录制度。及时告知第三方检测单位，因工程发展而所需要的检测周期。 ⑹本工程在电气化运行区段，两侧受#6、#8、#7、#9的电化杆影响，是整个工程施工中安全的重点之一。施工期间该四根电化杆的临时移，是施工管理、安全控制的又一重点。 ⑺本项目铁路南边有一条截洪沟，因施工而被迫截断，虽然改变了排水走向，增设了泵房，但是，在施工时仍需加以重视和围护管理，控制水源的走向，防止决堤、破口，危急施工安全。 二、施工中遇到的难题和解决方法： 1、南侧截洪沟的防溢、渗处理； 由于截洪沟边下行路基是抛填片石和细宕碴填筑而成，因此，受外界截洪沟水流的影响，下行线路基下4米处有渗水情况出现。 依据设计的方案，在立交桥两侧的截洪沟以钻孔桩加固，在钻孔桩外侧用高压旋喷桩密打闭水，由于