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地下铁道工程施工结构设计 第1章 编制依据与范围 1.1编制依据 1）国家现行施工技术规范、规程、标准及乌鲁木齐市地方标准。 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） （2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） （4）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002） （5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （6）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） （7）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） （8）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ 88-2010） （9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （10）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） （11）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2）乌鲁木齐市对城区施工的有关规定。 1.2编制范围 本施工方案编制涉及的工程范围为乌鲁木齐轨道交通一号线工程14标段迎宾路口站至三工站区间暗挖工程1#施工竖井龙门架安装施工，具体内容包括龙门架设计计算书，龙门架基础，龙门架安装、使用、拆除等。第2章 工程概况 2.1基本情况 1、区间概况 本工程为乌鲁木齐轨道交通一号线迎宾路口站至三工站区间工程，区间从迎宾路口站出发，沿北京路一直北行，到达终点三工站，区间右线设计起讫里程为YDK19+761.036~YDK20+740.142，区间全长为979.106m；区间左线设计起讫里程为ZDK19+761.036~ZDK20+700.032，区间全长为938.996m。区间均采用暗挖法施工，区间隧道为标准单洞单线区间。 2、施工竖井及横通道 1号施工竖井及横通道对应区间右线里程YDK19+917.509，施工竖井及横通道长度为62.61m。施工竖井及横通道为临时结构，区间隧道施工完成后进行回填；施工竖井采用倒挂井壁法施工，横通道采用台阶法施工。 施工竖井深约18.607m，竖井初支外轮廓尺寸为5.7m×7.7m，竖井内净空尺寸为5.0m×7.0m。井口处设置现浇钢筋混凝土锁口圈梁，锁口圈梁宽度为1.85m，深度1.0m，下做10cm的C20混凝土垫层，锁口圈梁顶部设高于地面的0.5m防淹挡墙。 为满足矿山法施工需要，在竖井上设置龙门架与电动葫芦以进行垂直运输。 具体位置如图2-1。 1号竖井平面位置 2.2迎～三区间1#竖井施工场地平面布置 本工程为迎宾路口站～三工站站区间临时施工竖井及横通道工程，为区间暗挖施工作准备。 进场之后，首先配合业主积极做好地上地下的障碍物的调查和拆迁，同时安排管理人员熟悉图纸、做好开工前的技术准备工作，施工现场的临水临电的施工准备工作。 施工总顺序为：首先进行竖井锁口圈梁和龙门架基础施工，龙门架安装经过验收后进行竖井施工。 现场平面布置按以下要求进行： 在竖井施工现场内建设钢筋加工厂、材料存放场地，项目部安排生产，指挥施工。平面布置图如下： 图2-1 迎～三区间1#竖井平面布置图 2.3提升龙门架 竖井龙门架采用河南省长城起重机集团有限公司生产的抓斗桥式起重机，龙门架尺寸长21m，立柱中距宽7m，起重机跨度10m，提升高度40m。竖井龙门架安装位置。 图2-3 龙门架布置图 提升井架最大跨度为7m，高12.4m，井架宽10.3m，采用1台10t抓斗桥式起重机调运土体。吊斗为四绳抓斗2.5m，重量约3.5吨。导轨大梁采用型钢HN600X200，导轨为38kg/m道轨，导轨顶面距地面9.5m，立柱采用型钢HN500X200，同时增设剪刀撑等构造，设置检查抓斗，在立柱边设计爬梯。龙门架委托专业厂家生产。梁的主要搭接部位采用钢板加强焊接，梁、柱间构件连接均采用焊接。按跨度最大的提升井架及最不利荷载组合进行验算，满足受力要求。 2.3.1技术性能参数： QZ10t+10t-10m双梁抓斗桥式起重机 （1）额定起重量： 主钩10T（含抓斗），副钩为10tCD型电动葫芦。 （2）跨度：10m （3）起升高度：40m （4）电源：三相交流（50Hz/380V） （5）起升机构 a.起升速度：40.26m/min b.起升电动机：YZR180S-10/37KW c.起升减速机：ZQ-650 d.起升制动器：YWZ-400/12590 e.卷筒组：φ400 （6）小车运行机构 a.运行速度：20.6m/min b.小车运行电动机：YZR132M1-6/5.5KW 　 c.小车运行减速机：ZSC-400 d.小车运行制动器：YWZ200/25 （7）大车运行机构 a.大车运行速度：27.3m/min b.大车运行电动机：YZR160