岩溶隧道专项施工方案(按专家意见修改).doc

云南沾益至会泽高速公路 第二合同段 （K18+700～K34+957.089） 岩溶隧道专项施工方案 云南云岭高速公路建设集团有限公司 沾会高速公路土建第二合同段项目经理部 二〇一六年二月 目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据 3 第三章 施工计划 4 第四章 施工工艺技术 4 第五章 施工安全保证措施 21 第六章 劳动力计划 27 第七章 计算书及相关图纸 28 云南云岭高速公路建设集团有限公司 沾会高速公路土建第二合同段项目经理部 德泽隧道岩溶专项施工方案 第一章 工程概况 本标段为云南沾益至会泽高速公路项目土建第二合同段，项目起止桩号为K18+700-K34+975.809，全长16.276公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；汽车荷载等级为公路-I级，桥路同宽。 1.1工程简介 德泽隧道按左、右幅分离式设计。左线隧道进口桩号 ZK19+410，出口桩号 ZK20+300，长 890米，Ⅲ级围岩320米，Ⅳ级围岩240米，Ⅴ级围岩330米。右线隧道进口桩号K19+408，出口桩号 K20+300，长 892米，Ⅲ级围岩180米，Ⅳ级围岩380米，Ⅴ级围岩332米。 1.2工程地质 隧道洞身由灰岩、泥灰岩构成，在洞口段发育有次级断层，岩体受地质构造影响强烈，岩石中的节理发育受次生应力影响，产状有一定的变化，并且具有条、束、带形式，不同的发育形式对岩体结构、完整性影响强烈，使岩体的结构、完整性变化频繁，致使隧道围岩的岩体结构、完整性变化频繁。岩体具散体～碎裂结构、镶嵌碎裂结构、中厚层状结构等多种类型，岩体的完整性也在极破碎～较完整之间变化。隧道洞身段穿越向斜核部，有利于地下水的富集，其岩溶现象可能较发育，在洞身Ⅲ级及Ⅳ级围岩段可能存在竖向的岩溶管道或溶蚀孔洞，部分溶蚀孔洞可能充填结构疏松的粘土及碎石，其稳定性相对较差。 隧道洞身围岩的地下水有松散层孔隙水、岩溶水，在隧道开挖时渗出的形式也不同，其中松散层孔隙潜水以滴水状为主，岩溶水在部分岩溶管道段可能存在淋雨状或股状涌水，在填充性的溶蚀孔洞段，可产生部分突泥。其它地段，地下水对围岩的围岩的稳定性影响较弱。 隧道左线在K19+430～K19+560段根据地表地质调绘，K19+478L8～10m地表见到一落水洞，该落水洞直径约2.5～3.0m，深度未见底，在该段隧道洞身范围内可能存在竖向或串珠状岩溶管道发育。向斜构造有利于地下水富集，枯水季节地下水以点滴状为主，雨季部分岩溶管道内可能出现股状涌水。在K19+640～K19+780段经物探纵横剖面探测，局部段为低阻异常段，可能溶蚀管道发育，以竖向管道为主，地下水为岩溶水及裂隙水，可能存在股状出水。隧道右线在K19+430～K19+560段根据地表地质调绘，K19+478L8～10m地表见到一落水洞，该落水洞直径约2.5～3.0m，深度未见底，在该段隧道洞身范围内可能存在竖向或串珠状岩溶管道发育。向斜构造有利于地下水富集，枯水季节地下水以点滴状为主，雨季部分岩溶管道内可能出现股状涌水。在K19+680～K19+840段经物探纵横剖面探测，局部段为低阻异常段，可能溶蚀管道发育，以竖向管道为主，地下水为岩溶水及裂隙水，可能存在股状出水。在K19+990～K20+040段经物探探测，为低阻异常带，推测为溶蚀沟槽发育段，施工中应加强超前地质预报，重点对顶、地板进行探测，严防大规模的涌水突泥。 1.3施工平面布置 1.4施工要求和技术保证条件 本隧道岩溶极其发育，施工过程中全隧道应采用C3型超前地质预报，以地质综合分析为核心，物探与钻探相结合的方式查明掌子面前方不良地质。设计针对可能遇到的岩溶地下水处理采用周边预注浆和开挖后注浆、回填等方式处理。 第二章 编制依据 1.云南沾益至会泽高速公路2合同段总体施工组织设计。 2.云南沾益至会泽高速公路两阶段施工图设计 3.《公路工程施工技术标准》（JTG B01-2014）。 4.《公路隧道设计规范》（JTG 070-2004）。 5.《》（）《》（）《》（）《》（） 第四章 施工工艺技术 4.1技术参数 4.2工艺流程图 4.3施工方法 4.3.1 岩溶隧道施工的基本原则及处理措施 岩溶隧道的施工应按“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”的原则，岩溶隧道施工的技术措施可总结为：