直升机增速尾部装置.docVIP

一种直升机增速尾部装置。属于提高直升机飞行速度的方法。常规单旋翼带尾桨式直升机尾桨消耗功率只能平衡旋翼反扭矩和控制方向，而不能提供直升机向前的推力。该装置利用旋转式尾桨和垂尾的共同作用来平衡直升机旋翼反扭矩和控制方向，当二者的合力超出平衡反扭矩所需的力时，尾桨将向后倾转，使多出去的那部分力转化为向前的推力，这样便可提高直升机的飞行速度，还可以增加直升机的安全性。  直升机增速尾部装置 技术领域 本发明涉及一种提高直升机飞行速度的尾部装置。 背景技术 空气会对直升机旋转着的旋翼产生一个旋翼反扭矩。平衡旋翼反扭矩是直升机设计中必须解决的问题。目前应用广泛的单旋翼带尾桨式直升机，解决旋翼反扭矩问题的方法是在直升机的尾部安装尾桨，通过尾桨产生的推力来平衡旋翼反扭矩，并可通过尾桨变距来进行方向操纵，此方法的缺点是：尾桨消耗功率只能平衡反扭矩和控制航向，而不能产生额外的向前推力。美国西科斯基公司的速度鹰的矢量推力涵道螺桨（VTDP）技术代替常规直升机尾桨，向控制，产生推力，从而提高直升机的速度。  1 2 3 4 图1 图2 图3 F 垂尾侧向力 尾桨侧向力 V 图4  1、一种直升机尾部增速装置，其特征在于包括垂直布置的垂尾和可倾转的推进式尾桨。 2、根据权利要求1所述的直升机尾部增速装置，其特征在于倾转式尾桨通过倾转来产生额外的向前的推力，调节尾桨倾转角度实现方向控制。 说明书摘要 2 10005 2006.7 说明书 说明书附图 权力要求书 推力 推力 推力 （注：为垂直机身纵轴的分力）