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救生艇玻璃钢修理工艺 船名： M/V. ATLANTIC 地点： 上海华润大东船厂 船级社： DNV 服务工程师： 黄乐超 陈彬 / 李玥 日期：2011/6/2 申报单位： 天津深蓝海洋船舶工程技术服务有限公司 目的： 规定救生艇玻璃钢修理过程和方法，使修理质量满足规定要求。 适用范围： 适用于船用救生艇玻璃钢的修理 职责： 技术员负责准备修理工具及修理材料，服务工程师负责勘验破损部位和损坏程度，尺寸测量记录，确定修理程序及验收。 作业程序： 接到船东修理单后，工程主管进行核对，组织施工班组进行各种准备工作。 修理前的工具及材料准备： 4.2.1. 电源线。（带插座。长短根据现场情况定） 打磨机。（粗。细打磨片） 树脂胶。固化剂，促进剂。（如果胶是带预促进的，不用带促进剂。促进剂也可以提前加好。） 乳胶手套，口罩，砂纸，滑石粉，油灰刀，盆子，刷子（毛滚）。 毡，玻璃钢布，（根据情况带）。 身份证，登论证，（或带办理登论证的材料）。 安全帽。工作鞋，安全带，（有需要），防护眼睛。 工作位置不利时，要联系通风设备。照明和烘干工具。 接线工具，位置不好的要带拆装工具，和（电钻，钻头，丝攻，密封胶。） 必要的丝攻螺丝和相应的螺栓，密封胶。 注意事项： 4.3.1 促进剂和固化剂不能直接混合在一起，会发生起火和爆炸。 玻璃钢作业不能近火和近水。（雨天不能露天作业）。 4.3.3 材料多少和工具的选择要根据现场情况。和通知，以及现场的勘验。 4.3.4 外地出差时，玻璃钢材料不能搭乘汽车和火车等交通工具时，可以申请打车。 材料不准随便放置和遗弃。 施工程序： 根据定单现场查看救生艇玻璃钢破损的部位、破损程度、面积。 修理地点。（轻微破损 可在现场修理。大面积破损应考虑放在车间修理。） 打磨需要修理的工作面，使需要打磨的工作面粗糙度达到 百分之九十五以上。 破损处周边打磨的搭接宽度 要大于5公分以上。 4.4.5 要以破损处底面为基点 ，到要打磨的的边缘形成30度角。 4.4.6 根据打磨面积及形状 把玻璃钢毡及布进行剪裁。（要选用无缄毡、布） 4.4.7 清除工作面上的粉尘。用丙酮清洁工作面。（变形的要进行整形、定位） 4.4.8 调制树脂进行首层毡糊制（选用制造救生艇的不饱和阻燃树脂及固化剂、促进剂）。先将用量杯量好的促进剂放在树脂内，搅拌均匀。在把用量杯量好的固化剂放进混合液中 搅拌均匀。 用毛刷或毛滚沾已经调制好的树脂 ，滚刷在工作面上 。把剪裁好的毡放在工作面上、在用毛滚把树脂均匀的涂在毡上，让树脂充分的把毡沁透。 4.4.10 用压滚排除气泡。 4.4.11 等待充分固化后，粗砂纸打磨表面，清洁工作面。在进行第二层毡、第三层布的糊制。并用压滚排除气泡。（首层毡后按照一层毡一层布的叠加糊制、重点受力部位可连续用多层布加强）。 4.4.12 等充分固化后，打磨工作面。使修补部位和周边平顺。 4.4.13 卫生清理、报检。 注意事项 ： 玻璃钢作业的温度在25 至30度之间 相对湿度在50至60之间。 玻璃钢作业时可根据修理位置选择通风除尘设备 救生艇玻璃钢的糊制 可根据修理部位的厚度 进行单次及多次 糊制，使达到原来的厚度及强度。 修理部位需要拆除的舾装件，在修理完成后按照其功能要进行回 装、水密 促进剂、固化剂和树脂的调配比例为百分之二左右。也可根据温 度及施工时间适当调节。 玻璃钢作业时不可近火 ，近水 4.5.8 促进剂和固化剂不可直接放在一起。以免发生起火和爆炸危险 4.5.9 玻璃钢修补材料及工具要放置在专用地点，要保持通风，干燥 4.5.10 玻璃钢毡及布受潮后, 要进行烘干后再使用。 修理完毕后进行验收，依据各救生艇厂家＜救生艇保养技术手册＞ 天津深蓝海洋船舶技术服务有限公司 服务工程师： 黄乐超 陈彬 1