第一节第三者责任保险概述.docVIP

第15次课 2课时 本次课教学重点： 1、第三者和法定第三者的概念 2、航空法定第三者责任保险的内容 本次课教学难点： 法定第三者责任保险包括的范围。 本次课教学内容： 第八章 法定第三者责任保险 第一节 第三者责任保险概述 一、第三者责任保险中第三者的概念 （一） 法律中的第三者含义 在责任保险中，保险人是第一者，被保险人（即致害人）是第二者，第三者是指除保险人与被保险人以外的其他人。在法律上，广义的第三者也称为第三人。《中华人民共和国民事诉讼法》第五十六条规定，对当事人双方的诉讼标的，第三人虽然没有独立请求权，但案件处理结果同他有法律上的利害关系的，可以申请参加诉讼，或者由人民法院通知他参加诉讼。人民法院判决承担民事责任的第三人，有当事人的诉讼权利义务。）政府通过立法强制开展责任保险如汽车第三者责任保险、雇主责任保险、公众责任保险、产品责任保险等，有的国家还把雇主责任保险、公众责任保险作为开展经营活动的必要条件。西方发达国家责任保险得以快速发展的一个很重要原因he Employers’ Liability Act 1880），该法规定受雇人因从事工作发生伤害事故，雇主应负赔偿责任。此后，该法经不断的修改，1969年英国的雇主责任法（The Employers’ Liability Act 1969）更是规定：“每个在大不列颠的雇主对其雇员在大不列颠境内因受雇或在受雇期间得病或遭受人身伤害承担责任，并向授权保险人投保该责任险”，这一规定有力地推动了雇主责任保险的发展。Road Traffic Act 1930）。该法1930年12月1日开始实施，规定任何车辆如果没有有效的第三者责任保险单或保证，不得在道路上使用，或转借给他人使用。英国强制汽车第三者责任保险的历史从此开始。 美国的强制汽车责任保险是1919年马萨诸塞州立法通过《赔偿能力担保法》（Financial Responsibility Law）开始的，该法案规定，汽车所有人在汽车注册登记时，必须提供保险单或债券，作为汽车肇事时赔偿能力的担保。由于这种担保带有明显的滞后性，而且该法不能强制每一汽车使用者都购买保险履行赔偿责任，导致受害者求偿困难，其权益不能得到充分的保障。为此，美国的一些州相继立法，强制汽车使用者在使用汽车前必须购买法律规定的最低责任额以上的保险即具有现代意义的强制汽车责任保险，从1927年马萨诸塞州率先立法实施强制汽车责任保险开始，到二十世纪五十年代美国大部分州都已实行强制汽车责任保险。 我国的强制责任保险 我国的强制责任保险可以追溯到1951年月日政务院财政经济委员会发布的《飞机旅客意外伤害强制保险条例》第一百二十三条从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。机动车注册登记须知办理注册登记的机动车必须缴交有关税费和办理机动车第三责任人保险车辆第三者责任保险凭证中华人民共和国民用航空法第一百六十六条民用航空器的经营人应当投保地面第三人责任险或者取得相应的责任担保。由于飞机或从飞机上坠人、坠物造成第三者的人身伤亡或财物损失, 应由被保险人负担的赔偿责任道路客运企业规模不大，加之大多数没有为旅客办理相关保险，发生车毁人亡的恶性事故后，大多数客运企业赔付能力不足，旅客的利益得不到保障。第四十八条建筑施工企业必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险，支付保险费。建设工程施工人员意外伤害保险》，这是法定的强制性保险第三章承运人的责任第十七条对于旅客因死亡、受伤或任何其他身体上的损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空器上或在上下航空器的过程中，承运人应负责任第十八条（一）对于任何已登记的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空运输期间，承运人应负责任（二）上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保管下的期间，不论是在航空站内、在航空器上或在航空站外降落的任何地点。第十九条承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延迟而造成的损失应负责任。年月日政务院财政经济委员会发布的《飞机旅客意外伤害强制保险条例》中华人民共和国民用航空法中华人民共和国民用航空法第三者责任险由于飞机或从飞机上坠人、坠物造成第三者的人身伤亡或财物损失, 应由被保险人负担的赔偿责任但被保险人及其支付工资的机上和工作人员的人身伤亡或财物损失除外。旅客法定责任险由于旅客在乘坐或上下飞机时发生意外, 造成旅客的人身伤亡或所携带和业经交运登记的行李、物件的损失, 以及对旅客、行李或物件在运输过程中因延迟而造成的损失, 根据法律或契约应由被保险人负担的赔偿责任。（旅客是指购买飞机票的旅客或为被保险人同意免费搭载的