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预应力施工技术论文 摘要：预应力技术的发展离不开当前路桥工程的兴建以及土木工程的发展。但是预应力技术的操作流程复杂，应当严格参照其施工工艺进行施工。只有明确其操作流程、施工工艺，抓好每一道工序，严格控制每一次施工质量，这样才能推进预应力技术的进一步发展，推动我国的现代化建设。 前言 在市政公路桥梁施工中，预应力技术是是当前发展一项重要技术，虽然预应力技术焕发了公路桥梁技术新的生命，但在其施工技术和配套设施方面。本文介绍了预应力概述、预应力技术在市政公路桥梁中应用、预应力施工技术中的主要问题及措施探讨等方面内容。 1预应力概述 1.1预应力技术 科技的不断发展和新材料的不断涌现，加上施工设备现代化程度不断优化更新，给予了预应力施工技术很大的发挥空间，给其使用和发展提供了基础环境。一方面，目前大体积混凝土结构施工，逐渐以立模现浇施工配合预制标准构件的施工方法做为主流。比如在桥梁工程施工过程中，虽然施工环境和结构存在差异，但施工方法往往大同小异，通常会在“逐孔施工法”、“支顶推施工法”、“悬臂施工法”方法中任选其一。另一方面，预应力张拉工艺的迅速崛起成为推动预应力技术应用的动力，逐渐成熟的自张技术逐渐取代了传统的千斤顶、台座技术，使得机械张拉技术日趋成熟。除此之外，通过大量的实践研究，通过混凝土内部预留孔道，来满足预应力在体内后张预应力的结构体系，是十分必要的施工工序。在施工方法方面，采用预埋预应力管道是孔道制作成型或采用后粘结预应力筋和无粘结预应力筋作为预应力筋都是目前比较常见和使用的方式。预埋后抽芯的方式在施工特点上简化了预留管道的施工程序，提高了施工效率，也在近年来逐渐兴起。 1.2预应力工艺的发展前景 随着重荷载和大跨度结构的不断出现，对于开裂的控制也越发严格，但随着科技发展的日新月异，各种新技术和新材料推动了预应力技术的日趋完善，对于未来的发展前景，可以综合归纳为以下几点：首先是使用范围方面，目前比较常见的领域还停留在传统的道路、桥梁、管道、油罐等结构建设方面。未来经过技术的不断革新，在边坡稳定、深基坑支护、重荷载底板和大体积结构吊装领域也将发挥更为重要的作用。其次，在预应力混凝土的性能方面，未来将会致力于材料耐久性的提高，逐渐向易密实、高密水、耐疲劳、耐磨损、韧性好、高早强、低徐变、低水化热、易浇注、不离析及抗腐蚀等性能优越的方向发展。最后，一直饱受诟病的张拉锚固体系也将得到完善，在预应力损失方面将会得到很大的改观，给施工的灵活性和可靠性提供有力的保证。 2预应力技术在市政公路桥梁中应用 2.1预应力钢绞线技术 在道路桥梁的施工中，预应力钢绞线拥有节约钢材、安全稳固的特点，发挥着十分可观的社会效益和经济效益。国内外在预应力钢材方面都投入了大量的科研经历，如预应力钢丝、低松弛预应力钢丝，预应力钢绞线和低松弛钢绞线等都被广泛的开发利用。这其中效果最为优良、效率最高、施工最为便捷的要数构件美观的低松弛钢绞线技术。施工方会根据钢绞线表面状态、松散性、几何参数、断裂荷载、屈服荷载等方面的性能，辅以钢绞线品种、规格、尺寸、造价等方面的因素综合考量，来选择预应力钢绞线。在很多世界著名和重要的工程中，预应力钢绞线技术都得到了广泛的应用。一些大型的桥梁、高跨度的房屋、高架桥等对于预应力钢绞线的依赖性也越来越高。 2.2预应力锚具技术 后张法预应力混凝土形式的施工目前广泛的被应用，这项技术的核心环节之一，就是对预应力锚固的使用。按照使用类型分，主要有摩阻锚固和机械锚固两大类。摩阻锚固主要是利用楔形锚具将预应力钢材挤紧，形成一种锚旋作用。可以有效减少锚固应力损失、连接起来也比较便捷，另外还可以在为浇筑完成之前进行张扣或者放松等方式进行预应力的调整。机械锚固是在预应力材料顶端，借助机械的帮助进行加工，形成满足建筑条件的锚碇来实现锚固作用，在锚旋集束型高强钢丝和高强度粗钢筋方面应用比较广泛。 2.3预应力技术体系 预应力混凝土体系的设计通常具有一定的工序步骤：首先要假定出预应力钢束的大体分布图，然后进行具体的应力分析和监测各部分截面的应力状态。从瞬时损失和后期损失两方面考量，计算出预应力的总损失。瞬时损失主要产生在钢束锚固前或者锚固的过程中，后期的损失锚固完成之后发生的损失，主要囊括了因钢束松弛和棍凝发生徐变及后期预应力张拉而造成的损失。根据我国的当前形式，桥梁工程中主要采用预应力混凝土连续梁桥型，主要是考虑到其整体性能出众，抗震能力强，平缓车舒适性和安全性强。这种桥梁的预应力体系主要采用OVM和XYM两大类，在顶板纵向钢束都是选取平竖弯曲相结合的空间曲线，在腹板的顶部承托上设置很多锚固，让底板的钢束尽可能靠近齿板处完成锚固。这样可以实现预应力最大力臂，最大程度上发挥力学的效应，在最短的传递路径的基础上分布在整个截面上。除此之外，顶板和底板的钢束