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浅谈汽车空调制冷系统的检测与维修 汽修3143 郭川 （南通航运职业技术学院 交通工程系，江苏 南通 226010） 摘 要： 现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能员提供了一个车内舒适的环境但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，高压管被油污继电器电阻值过大,空调压缩机不工作温控开关失效转速滤波器引线断损,尤其是制冷不足的这种现象也较为多见汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多是制冷系统所引起的在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，要做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。 0引言 在汽车的驾驶过程中，为了使得驾驶员和乘客在乘坐汽车的过程中舒适度更高，制冷，取暖，空气过滤，湿度控制是汽车空调系统的基本功能。鉴于汽车空调运行条件以及零件经常受损的原因，汽车空调经常会出现故障，而汽车空调制冷系统的故障又是汽车空调系统经常出现的故障。 如何检修复杂精密的空调系统，查找故障原因，通过具体分析连带因素，恢复空调正常运行，便成为减少汽车空调过度消耗，增加其性能和使用寿命的关键因素。 1.空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统结构如图1-1所示，汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 图-1 汽车空调系统的组成 2.空调制冷系统的工作原理 当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态制冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。 3.汽车空调制冷系统的检漏方法 3.1 利用油迹检漏 由于制冷剂漏出时会带出来一些油，在泄漏的地方形成油迹，因此可通过检查油迹的方法找出漏点。 3.2 利用肥皂水检漏 当制冷系统中无制冷剂时，首先需对系统输入15×105pa压力的氮气，然后把肥皂水涂抹在系统的各连接处和焊缝上，如出现气泡，则说明该处为泄漏部位，应及时修复。 3.3 利用电子检漏仪检漏 利用电子检漏仪检漏，不是向系统输入氮气，而是向系统输入制冷剂蒸汽，并且使其压力值达到3.5×105Pa，然后将电子检漏仪上的检测开关置于检测位置，使之能听到有固定节奏的电子信号声（“嘟……嘟”声），再把电子检漏仪上的吸管口对准可能有泄漏的部位，顺着系统路径连贯地移动。如吸管口吸到制冷剂，电子检漏仪的电子信号声便明显增强，并且吸管口与漏点越接近，发出的电子信号声也就越大，由此来确定漏点。为了能迅速准确判断漏点，应将电子检漏仪和肥皂水法配合使用。首先用电子检漏仪查出泄漏的范围，然后将肥皂水涂抹在其范围内的接头上或容易泄漏的部位，即能快速、准确地检查出来。 4．空调制冷系统电控部分常见故障 现以桑塔纳牌轿车为例，对汽车空调制冷系统电控部分常见故障的分析与排除方法加以介绍。桑塔纳牌轿车空调制冷系统电控原理图如图4-1。 图4-1桑塔纳轿车空调制冷系统电控图 1空调开关2外界温度开关3恒温开关4低压开关5压缩机电磁离合器6怠速提升阀7新鲜空气阀8空调继电器9鼓风机开关10调速电阻11鼓风机12高压开关13减荷继电器14冷却液温控开关15散热风扇电动机(1) 接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。 上述故障现象表明从x路电源→熔断丝F14→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关→电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上；然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换，如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈：从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。 (2) 接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。 上述故障现象说明熔断丝F23和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压，如发现空调继电器能吸合而无输出电压时，则说明空调继电器输出电