学习任务四 制动蹄、制动鼓的检查和更换.pptxVIP

学习任务四制动蹄、制动鼓的检查和更换 学习任务四——制动蹄、制动鼓的检查和更换 １．叙述鼓式制动器制动系统的组成和工作原理； ２．明确制动蹄、制动鼓的分类； ３．正确地使用工具、量具和设备； ４．与同学密切合作，安全规范地检查和更换制动鼓、制动蹄片。 学 习 目 标 学习任务四——制动蹄、制动鼓的检查和更换 学习任务描述 一辆爱丽舍轿车，行驶了30000ｋｍ，车主要求对制动系统进行维护。需要你按照＂维护标准和要求＂，对后轮鼓式制动器进行检查和必要部件的更换。 学习任务四 制动蹄、制动鼓的检查和更换 1、鼓式制动器的构造。 2、鼓式制动器的分类与工作原理。 3、鼓式制动器常见故障原因。 知 识 目 标 学习任务四 制动蹄、制动鼓的检查和更换 1、正确使用工具和量具。 2、正确拆卸、检查后轮鼓制动器 3、规范地装复后轮鼓式制动器。 技 能 目 标 引导问题１　鼓式车轮制动器的基本结构和分类是什么？ 车轮制动器是旋转元件固装在半轴或车轮上，制动力直接作用在两侧车轮上的制动器。目前汽车上使用的制动器基本上都是依靠固定元件和旋转元件工作面之间的摩擦来完成制动的。 车轮制动器根据旋转元件的结构不同，车轮制动器可分为鼓式车轮制动器和盘式车轮制动器。 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式，它主要由旋转部分，如制动鼓；固定部分，如制动底板、制动蹄；张开机构，如制动轮缸、制动凸轮等；定位调整机构，如支撑销、调整凸轮等组成，有的鼓式制动器中还有驻车制动装置，如图所示。 鼓式制动器基本结构 引导问题１　鼓式车轮制动器的基本结构和分类是什么？ 根据张开机构的不同又可分为凸轮式和轮缸式。凸轮式主要应用在气压制动的大、中型客车和货车上，它是以压缩空气为介质，通过一套装置驱动制动凸轮发生一定角度的旋转来达到制动作用，如CA1092、EQ1091等车型均采用此制动器。轮缸式主要应用在采用液压制动的轻型汽车和轿车上。它是以制动液为介质，使具有一定压力的制动液进入制动轮缸，推动制动轮缸中的活塞向外运动来达到制动作用。如东风雪铁龙爱丽舍、上海大众桑塔纳普通型及2000型、五菱宏光等车型的后轮均采用鼓式制动器。 由于鼓式车轮制动器具有结构简单、操作容易、价格低廉的特点，故现在一些轻型汽车和部分轿车的后车轮还在使用此制动器。 引导问题2　鼓式车轮制动器的工作原理是怎样的？ 当驾驶员发现车辆前方交通信号为红灯或前方有障碍时，驾驶员采取了制动措施，驾驶员加在制动踏板上的力矩通过推杆传递到制动主缸活塞，使制动主缸内的制动液产生压力，制动液的压力顺着制动管路传递到制动轮缸，制动轮缸中的活塞受到制动液的压力向外移动，在活塞的推动下，两个制动蹄向制动鼓靠近，制动鼓与制动蹄之间的间隙越来越小，制动鼓与制动蹄开始接触，产生摩擦力，制动鼓的转速就降了下来。由于车轮和制动鼓是用螺栓连接在一起的，所以车轮的转速也就降了下来。如图所示。 当驾驶员放松制动踏板时，制动液压力解除，制动轮缸活塞和制动主缸活塞回位，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓恢复到原来的间隙，制动就解除了。 凸轮式车轮制动器的工作原理和轮缸式车轮制动器的工作原理是一样的。不同的是工作的介质和张开机构。 轮缸式车轮制动器工作原理 引导问题3　制动鼓与制动蹄之间为什么需要有一定的间隙？为什么需要调整间隙？ 鼓式车轮制动器在不工作的时候，制动鼓与制动蹄之间需要保持合适的间隙（不同的车型间隙值不同）。如果间隙过小，制动踏板松开后，制动作用不能完全解除，会造成制动拖滞；如果间隙过大，需要制动时，会造成制动踏板行程过大，导致制动效果不良。 鼓式车轮制动器在使用的过程中，由于制动蹄摩擦片的磨损，制动鼓与制动蹄之间的间隙会增大，所以间隙需要调整。目前，大多数的轿车都装有自调整装置，不需要手工调整。但一些载货汽车和普通大客车还需要进行手工调整。 引导问题4 怎样调整制动蹄与制动鼓的间隙？ 大多数轿车由于装有制动蹄与制动鼓间隙自调整装置，不需要手工调整，只是在装复制动器时按照规范进行装复就行，装复后，把制动踏板连续踏踩--放松多次，自调整装置就恢复了制动蹄与制动鼓的间隙。 下面以CA1092型载货汽车的前轮制动器为例，谈谈鼓式车轮制动器的调整。其结构见图所示。凸轮式鼓式车轮制动器的调整分为局部调整和全面调整。当制动蹄摩擦片磨损后，制动间隙过大时，一般进行局部调整；当更换制动蹄摩擦片后或镗削制动鼓后，就必须进行全面调整。 凸轮式鼓式制动器结构 引导问题4 怎样调整制动蹄与制动鼓的间隙？ 1、局部调整 ①支起前桥，使车轮可以自由