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潜在失效模式与效果分析（FMEA）课程 19 建议措施 22 发生度 22 22 22 21 20 18 17 16 16 15 14 13 12 11 10 9 RPN 探测度 严重度 采取的措施 探测 预防 措施执行结果 责任和目标完成期限 风险序数 RPN 探测度D 现行控制 发生度O 潜在失效原因 分类 严重度S 潜在失效后果 潜在失效模式 过程 功能 要求 FMEA编号： 1 页码：第 页 共 页 项目名称： 　　　　　　　　　2　　　过程责任部门： 3　 　　编制者： 4 车型年度/车辆： 5 　　　 关键日期：　　 6 FMEA日期： 7一 核心小组：　　 　 8 ◆ 过程FMEA填写范例： 潜在失效模式与效果分析（FMEA）课程 12）严重度（S） 严重度是对一个已假定失效模式的最严重影响的评价等级。 严重度是在单独FMEA范围内的一个比较级别。要减少严重度级别数值，只能通过对系统、子系统或零组件的设计变更，或对该过程重新设计来实现。 如果受失效模式影响的顾客是制造厂、装配厂或产品使用者，严重度的评价可能超出了本过程工程师/小组的经验或知识范围。 在这种情况下，应该与设计FMEA、设计工程师和/或后续制造厂或装配厂的过程工程师进行协商、讨论。 推荐的评价准则 小组应该对评价准则与级别系统有一致的共识，即使是对个别的产品分析而对准则作了修改 注： 对级别数值为9和10，不建议修改其判定准则。当某失效模式的严重度的级别为1时，不应该再被分析。 潜在失效模式与效果分析（FMEA）课程 轻微对作业有不方便，或没有影响 一部分＜100%产品必须要在生产线上重新加工，而没有被废弃。 一部分＜100%产品必须要在生产线外重新加工，而没有被废弃。 产品可能必须要筛选，没有被废弃，但＜100%要重新加工。 100%的产品要重新加工，或车辆/系统要下线修理，但不需到修理部门。 部分产品不筛选（＜100%）就要废弃，或车辆/系统要花上半小时来修理。 产品必须要筛选（＜100%废弃），或车辆/系统要花半小时到1小时来修理。 产品可能要100%废弃，或车辆系统要在修理部门花上多于1小时来修理 可能危及作业者（机器或组装）但有警告。 可能危及作业者（机器或组装）而无警告。 判定准则：后果严重度（制造后果） 1 没有可识别的影响 无 2 装配和外观/尖响声和卡塔声不符合要求，有辨识能力顾客发现有缺陷（少于25%）。 很轻微 3 装配和外观/尖响声和卡塔声不符合要求，50%顾客发现缺陷。 轻微 4 装配和外观/尖响声和卡塔声不符合要求，多数顾客发现有缺陷（多于75%）。 很低 5 车辆/系统能运行，但舒适性/方便性方面性能下降，顾客有些不满意。 低 6 车辆/系统能运行，但舒适性/方便性失效，顾客不满意。 中等 7 车辆/系统能运行，但性能下降，顾客很不满意。 高 8 车辆/系统无法运行（丧失基本功能）。 很高 9 严重级别很高，潜在失效模式影响车辆安全运行/包括不符合政府法规情形，失效发生时有预警。 有警告的严重危害 10 严重级别很高，潜在失效模式影响车辆安全运行/包括不符合政府法规情形，失效发生时无警告。 无警告的严重危害 级别 判定准则：后果严重度（顾客后果） 后果 ★推荐的PFMEA严重度评价准则 潜在失效模式与效果分析（FMEA）课程 13）分类 本栏位可用来对需要附加设计或过程控制的零部件、子系统或系统的任何特殊产品特性等级加以分类（如关键、主要、重要、重点等）。 如果在过程FMEA中鉴定了某一分类，要通知负责设计的工程师，因为它可能会影响有关控制项目标识的工程文件。 特殊产品或过程特殊特性符号及其使用是由特定的公司政策所规定，在文本中不另做标准化。 潜在失效模式与效果分析（FMEA）课程 19 建议措施 22 发生度 22 22 22 21 20 18 17 16 16 15 14 13 12 11 10 9 RPN 探测度 严重度 采取的措施 探测 预防 措施执行结果 责任和目标完成期限 风险序数 RPN 探测度D 现行控制 发生度O 潜在失效原因 分类 严重度S 潜在失效后果 潜在失