乘客门毕业设计.doc

1绪论 1.1国内外客车发展状况 在客车行业竞争日趋白热化的当下自20世纪80年代以来，中国客车行业在与世界先进客车技术进行了声势浩荡的合资合作中，汲取了丰富的技术营养，这一阶段是世界客车技术与中国客车市场的一次大融合；2005年以后，成长后的中国客车技术受到了广大海外用户的关注，越来越多的海外读者尝试采购中国客车。价廉物美的中国客车在偶然中发现了中国客车国际营销的蓝海，与国际公共交通服务共赢，这个蓝海深不可测。2010年，客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需求快速增长。客车是指设计技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内其座位数超过9座。 中国是世界上最大的客车市场。根据有关部门的预测，未来我国大中型客车的保有量需求量将会更大。中国客车工业目前已经基本上形成了大中轻微齐全、高中低档兼备的产品格局，其中大中型客车的生产能力超过10万辆。受宏观经济调控的影响，大中型客车市场自1992年以来持续多年不振，产销连年下挫，但从1998年开始全面回升。大中型客车按照用途可分为城市客车（包括市区公共汽车郊区公共汽车） 、公路客车、旅游客车、团体客车及特种客车五类。 客车对发展国民经济促进人民生活水平提高发挥着重要作用。世界上各主要客车生产厂都潜心致力于客车新产品的研制开发，不断向市场提供有竞争力的新型客车。 公路客车市场的基本情况：目前，公路客车市场基本上可分为两类，即长途客车市场农村短途客车市场，它们共同承担非城市公共交通客运工作，并有逐渐渗透、竞争的趋势。 国外发展现状:欧洲的长途客车是高地板，布置大容积行李舱，一边乘客门，2加2座位布置，最高车速较高，卫生间、餐饮设备、视听设备、座椅调节装置等配套齐全，适应远程旅行的需求。西方国家的客车都专门设有残疾人座椅，体现人道主义精神。我国在这一方面还有待提高。客车工业在我国还是一个年轻充满朝气的产业，随着我国国民经济的蓬勃发展，人民生活水平的迅速提高高速公路的连线成网，客车工业在我国必将有更大的发展空间机遇。我们在总结过去欣喜的同时也应该清楚的了解当前国际市场上存在的短板：中国大中型客车出口普遍存在技术含量低、附加值低的特点，且同质化现象十分严重，这就容易造成国内兄弟在国外市场上就价格拼得你死我活，不利于良性竞争的开展；中国客车的市场定位仍停留在经济相对落后、技术壁垒低的国家和地区，集中在非洲、南美、中东等地；尽管已有部分企业敲开了欧美市场的大门，但所占份额依然较小；尽管售后服务体系在逐步的完善，但仍存在巨大缺陷。中国客车走出去，乘客门乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型起着重要的协调作用。在客车的整个设计过程中，长途设计是必不可少的一个环节。作为客车的一部份，车门在整个设计过程中有着很重要的作用。 随着国民经济的飞速发展人民生活水平的日益提高，人们对客车内饰、外饰、质量及舒适性的要求也越来越高。车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供了方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性） 、舒适性（风流噪声、密封等）使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响到车身外形的美观。随着我国道路建设进程的加快，高等级公路的增加，人民物质生活水平的提高，中、高档客车得到了较好的发展乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，这就是外摆式乘客门。近年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。pa） 当前气压为0.45Mpa 门轴旋转角度 齿条移动量（mm） 乘客门轴支撑力（N） 转矩（NM） 推动力（N） 0.4-0.8 78 2500 130 60 3000 图3-1是气动旋转门泵的结构和原理图，它是利用齿轮齿条副的不自锁特性，将齿条与驱动气缸活塞杆直接相连，把活塞直线运动转变为齿轮的旋转运动，从而带动门轴、支臂旋转，使乘客门关闭。乘客门开关的速度可由气缸的调速阀控制。 目前，国内生产这种门泵的主要有淮安市汽车门泵厂、淮安市海山客车门泵有限公司、江苏金湖汽车配件厂等厂家。