海航人事制度全部442P.docVIP

[机构编制与职位分析] 2.1 机构编制制定管理办法 2.1.1 编制制定的依据 2.1.1.1 结合民航及公司生产的特点，将公司人员划分为生产人员与非生产人员。生产 人员的编制参照“民航劳动定额定员行业标准(劳部发[1994]483号)”进行制定；非生产人员采取编制与运输总量挂钩回归计算和编制上控线的办法进行控制，以加强编制的规划性、约束性和科学性。 2.1.1.2 1） 2） 将非生产人员分为： 行政管理类（行政、后勤、人事等） 计财审计类（计财、法律与审计） 2.1.1.3 1） 2） 根据民航实际，公司编制系数有两个倾斜： 向飞行、乘务、机务倾斜 向市场销售、运输服务倾斜 2.1.1.4 1） 2） 3） 公司人员的编制应考虑： 人员储备、编制上控线、公司发展规划、人员的市场情况； 部门人员结构的梯次配比、年龄结构、性别结构、知识结构和经验构成等； 组织机构的职能设置。组织机构的职能应本着明确、不交叉重迭，符合工作规范和流程的原则。 2.1.1.5 根据公司发展规划（战略）和提高效益、降低人工成本的原则，编制上控线为： 1) 人员总量上控线为： 工资福利总额的增长≤利润的增长 工资福利总额的增长率≤劳动生产率的增长 2) 非生产人员总量≤15%公司人员总量 2.1.2 空勤人员编制的制定 2.1.2.1 空勤部门人员的分类 生产人员是指公司从事航空运输生产的空勤机组人员，包括飞行员、乘务员和安全员； 管理人员是指在航空运输空勤职能机构从事飞行技术支持、安全检查、行政管理等的人员； 2.1.2.2 人员编制核定办法 1) 2） 3） 4） 飞行员 当平均每机年飞行在1050小时以下，或平均每机日利用小时在2.87小时以下的机型,其飞行人员按1:1.5机组比例及双组航线比例进行编制定员。公式为： M1＝1.5Mj1 N（1＋R） 式中：M1-----飞行人员定员； Mj1----某机型飞行组定员； N------飞机架数； R------双组航线比例。 当平均每机年飞行在1050小时(含)以上，或平均每机日利用小时在2.87小时(含)以上的机型,其飞行人员按实际机组比例及双组航线比例进行编制定员。 M1＝Mj1 NR1（1＋R） 乘务员 M2＝Mj2 NR2 式中：M2-----乘务员定员； Mj2----某机型乘务组定员； N------飞机架数； R2-----乘务组机组比例。 安全员 M3＝T3/Td3 式中：M3-----安全员定员； T3-----安全员全年飞行小时； Td3----安全员年飞行小时定额。 管理人员 管理人员定员为生产人员的12％。 2.1.3 维修人员编制的制定 2.1.3.1 维修人员的分类 生产人员：直接从事飞机、动力装置维修生产人员和飞机、动力装置维修生产正常进行的保障人员,分为直接生产人员和间接生产人员。 管理人员：在航空器维修职能机构从事技术、分析、及行政管理的人员。 2.1.3.2 人员编制核定办法 1) 2) 指直接从事飞机、动力装置维修生产的人员，包括航前、航后、定检人员、过站维护人员等。 实行定额的工种及岗位，采用效率定员法，主要对航前、定检人员。以年或月平均工作量及同工种及岗位的年或月定额为依据。公式为： ∑(T5·Q)+R5 M5= -------------- t5 式中：M5-----定编人数； T5-----单项工作的时间定额； Q------计划期内的工作量； R5-----该项工作额外的时间定额； t5-----生产工时/人。 对于有一定工作岗位或一定工作区域，既没有设备、又不能实行定额的情况采用按岗位定员工办法，如航前、过站人员。 部门领导人员及该部门的其他生产人员采用按职责定员的办法。 间接生产人员 指保证飞机、动力装置维修生产正常进行的保障人员，包括技术人员、质检人员、航材人员、计量人员、计算机人员、生产支援人员等。 间接生产人员也采用直接生产人员的定员办法。 3) 管理人员 管理人员为生产人员的12％。 2.1.4 行政管理人员编制的制定 2.1.4.1 行政管理人员