梅河高速公路K21边坡变形机制及治理-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 ·188 · Subgrade Engineering 2011 4 ( 157 ) 年第 期 总第 期 梅河高速公路 K21 边坡变形机制及治理 1，2 1 ， 成永刚 王玉峰 (1． ， 610031 ;2 ． ， 610031) 西南交通大学土木工程学院 成都 四川公路工程咨询监理公司 成都 : 2005 6 ，K21 10 × 104 m3 摘 要 梅河高速公路在 年 月强降雨诱发下 段坡体发生了约 的大规模 ， 。 ， ， ， 变形 严重影响了正常运营 为有效控制坡体变形 确保公路安全 分析了坡体的变形特征及成因 。 ， ， 并完成了坡体的紧急抢险工程与综合治理设计 实践证实 坡体经综合治理后已处于稳定状态 达到 了预期目的。 : ; ; ; ; 关键词 边坡 变形 成因 治理 监测 中图分类号:U4 16. 1 + 4 文献标志码:B 文章编号:1003 － 8825 (20 11)04 － 0 188 － 04 0 ， 引言 路基右侧的东江岸堤出现严重坍塌 高速公路面临左 G205 ， 。 梅河高速公路为国道 线在广东省河源境内 侧边坡失稳 右侧岸堤坍塌的严重后果 为有效治理 ， ，2005 ， ， 的一段 纵穿河源大断裂带内的山地丘陵区 边坡变形 确保公路营运的安全 笔者参与了现场踏 6 19 ～ 23 ， ，K21 ， ， 年 月 日 日 在强降雨的诱发下 段左 勘 完成抢险工程设计和施工 随后完成了综合治理 ( 1) 10 × 104 m3 。 。 ， 侧边坡 图 发生了约为 的大规模变形 工程设计 根据边坡治理后近几年的监测情况证实 ， 。 坡体已处于稳定状态 设计达到了预期目的 ， 130 °