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菲尔耐斯集团（广州）汽车配套装备制造有限公司 氧传感器培训教程 目录 序言 汽车氧传感器的介绍 氧传感器的作用 氧传感器历史及发展方向 氧传感器分类 菲尔耐斯氧传感器常见外型 菲尔耐斯氧传感器简介 性能参数和技术规格 产品优势 辨别氧传感器中毒 氧传感器的初步检查方法 生产设备及试验设备 一 、 序言 随着汽车工业的发展，特别是汽车保有量及使用频率的增加，汽车尾气所引起的污染问题越来越引起人们的重视，传统的化油器式车辆已不适应新的汽车尾气排放要求，在这种情况下，电脑喷油车辆成了汽车工业发展的主流。电控喷油采用闭环控制系统，依据发动机的不同工况及排放诸因素，能及时调节喷油量，这样就可以使空燃比保持14.7:1，进而获得理想的动力性和经济性。而氧传感器是汽车发动机电子控制系统（EMS)的重要器件。 二、汽车氧传感器的介绍 自1976年德国的博世（Bosch)公司和日本的丰田公司率先将氧传感器应用到汽车上，并将其产品系列化以来，短短十几年的时间里，汽车氧传感器已在日、美、欧广泛应用于汽车空燃比的控制及尾气净化上，车辆累计已达亿万辆。 汽车用氧传感器主要作用在于监测发动机排气中的氧含量，并根据所测得的数据输出信号电压，反馈给ECU，从而控制喷油量的大小，使汽车发动机随时处于最佳的燃烧状态，并且与三元触媒相结合使用可以减少汽车尾气中有害成分80%以上，节油5%~20%。这对能源的节约和污染的减少是一种必要的手段。因而引起了世界各国的重视。我国已进入汽车大国，对如何减少污染负有重大责任，我国的汽车工业也已逐步使用氧传感器。 三、氧传感器工作原理 氧传感器的核心元件是氧化锆管，它是一种固体电解质，其内外表面都覆盖有多孔铂电极和氧化铝保护层，内表面与大气相通，外表面与尾气接触。 尾气在与锆管的外表面接触时，尾气中的残留氧气透过铂电极和氧化铝保护层同氧化锆接触，在一定高温下锆管内外由于氧浓差而产生电势差。当在浓燃烧时，尾气中的氧浓度降低，氧传感器输出电压升至参考电压以上。当在稀燃烧时，尾气中的氧浓度升高，氧传感器输出电压降至参考电压以下。 相关概念及特性曲线 理论空燃比：A/F=14.7:1 （λ =1） 浓混合气：当实际空燃比小于理论空燃比时，称混合气为浓混合气。 稀混合气：当实际空燃比大于理论空燃比时，称混合气为稀混合气。 当混合气变浓，即排气中氧含量 的浓度降低（λ ﹤1），氧传感器的 输出电压信号接近1V。 当混合气变稀，即排气中氧含量 的浓度升高（λ ﹥1），氧传感器的 输出电压信号接近0V。 四、氧传感器历史及发展方向 1.非加热型氧传感器 （管式） 1976年，博世为降低汽车尾气排放而 发明的氧传感器，首次装备针对美国 市场的沃尔沃240/260轿车。博世是 氧传感器的发明者，在市场和技术