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发展现代大物流 促进经济大发展 襄阳市物流发展局 马卫东 李时民 陈长金 物流业是产业现代化和社会化分工的产物，也是市场经济发展的必然要求。据国家发改委和中物联发布的数据，我国社会物流总费用每降低一个百分点，将产生3000亿的国民经济效益，现代物流被称为经济领域的“第三利润源”。建设“两个中心，四个襄阳”，打造“现代化区域中心城市”，急需我市发展具有存量和增量价值的现代物流业，以物流为纽带推动产业战略转型，以物流为桥梁来改善投资环境，提高区域竞争力，促进襄阳市经济在更高水平上发展。 一、襄阳物流业发展现状 （一）物流业规模和效益逐步提高 1、社会物流总额和物流业增加值不断扩大。近年来，襄阳市社会物流总额和物流业增加值不断增长。2011年，全市社会物流总额达6183亿元，同比增长43.05%，社会物流需求系数为2.9，高于湖北平均水平（国家和我省为2.8），增长率在全省排第二。实现物流业增加值177亿元，年均增幅为33%，占服务业的比重达28.3%，占地区生产总值的8.65%，占全省物流业增加值的14.3%。2012年，据不完全统计，全市社会物流总额将达到7800亿元，同比增长27%，实现物流产业增加值220元，同比增长23%。说明我市物流规模逐步增长，物流成本逐步降低，拉动GDP的作用逐步增强。（如图1、图2所示） 图1 “十二五”以来襄阳市物流业增加值变动趋势图 图2 “ 十二五”以来年襄阳市社会物流总额变动趋势图 2、货物运输业保持快速发展。“十二五”以来，襄阳市运输业快速发展，根据市统计局和市交通运输部门提供的数据分析，2011年，全市完成公路货运量10839万吨，同比增长24.5%，占全省货运量的比例为11.1%，其中货物到达量8392万吨；完成货运周转量149.76亿吨公里，同比增长27.7%；公路货运平均运距138公里；铁路货运量为920万吨，其中货物到达量708万吨；水路货运量670万吨，其中到货物达量600万吨。航空货运量为611万吨，其中完成货物到达量300万吨。（如图3、表1所示） 图3 “十二五”以来襄阳市货物运输业务变动趋势图 指标 2006 2007 2008 2009 2010 2011 货运总量 (万吨) 6453 6745 7116 8405 9700 11989 公路 5697 5949 6277 7311 8530 10839 铁路 486 631 647 694 780 922 水运 270 165 192 400 390 670 公路货运周转量(亿吨公里) 40 45 48 97 124 150 增长（%） 9.7 7.1 6 6 16.7 27.7 表1 襄阳市货运量统计表 3、物流效益逐步提高。2011年，襄阳市社会物流总费用达379亿元，同比增长37.5%，增幅较去年大幅回落近十个百分点，社会物流总费用占地区生产总值的比重为17.78%，比去年下降0.16个百分点，与全国平均水平基本持平。2012年，据测算，我市社会物流总费用约为430亿元，占GDP的比重为17.5%，比去年下降0.28百分点，低于全国平均水平。说明我市物流成本在逐步降低，物流效率在逐步提升。（如图4 所示） 图4 2006年以来襄阳市社会物流总额变动趋势图 (二)物流集聚区基本形成且辐射范围逐步扩展 经过近几年的市场培育和发展，襄阳物流业的区域辐射能力逐步扩展，物流节点基础设施差异化优势逐步确立，公路货运港、汽车产业物流和煤炭物流在区域中的优势地位显现。以天虹、国邦等公路港型物流园区业务范围已覆盖至鄂豫陕渝毗邻地区；以东风工贸物流、风神物流为代表的汽车产业物流，业务范围覆盖至东风和神龙汽车在全国的所有零部件、整车配送网点；余家湖储配煤基地列入省级煤炭储备中心，业务已覆盖至鄂西北和汉江流域。依托交通基础设施节点和产业园区、商贸流通业集聚区的物流产业集聚区初步形成。 1、物流园区现状 根据调查，截至目前，襄阳市拥有各类物流园区11个，已完成建成运营和正在建设的大型物流园有6家，主要物流园区如下所示： 表2 襄阳现有主要物流节点发展情况 序号 名称 位置 面积(亩) 主营业务 目前发展情况 1 天虹物流园 长虹北路和邓城大道交汇处 385 物流信息、货物配载、仓储、城市配送、金融等物流服务 发货量超18000车次，货运量近40万吨，目前入住配载企业300余家，货品辐射范围遍及全国，湖北省主要流向包括十堰、枣阳、宝康、荆州等地 2 国邦物流园 奔驰大道和汉十高速出入口 500 以零担专线、仓储、停车、综合服务、信息中心服务为主 日吞吐量10万吨，每天进出车辆3000台 3