深圳港发展及其与周边港口的关系.docVIP

深圳港发展及其与周边港口的关系 周天麟 (深圳市交通局港航管理分局 广东 518032) 过去的一年 , 深圳港硕果累累 , 不论是港口 基础设施建设 , 还是港口生产形势 , 均取得了骄 人业绩 , 在其发展史上留下了最辉煌的一页 。但 是伴随快速发展的过程中 , 也出现了一些新的问 题 : 如何正确看待自身的发展 , 如何妥善处理和 协调与周边港口的关系等 。这些都是我们不能回 避的问题 。 目标看齐 , 这也是深圳港口迅速发展的重要成功 经验 。 1 . 2 航线网络构建日趋完善 在深圳港口积极发展与扩张的过程中 , 传统 散 ( 件) 杂货装卸量稳步增长 , 同时 , 深圳港口也 加强了集装箱运输的航线网络构建 。到目前为 止 , 排名前 2 0 位世界班轮公司均已在深圳港开 辟了航线 , 共有 3 9 家中外船公司与深圳港进行 友好合作 , 开辟了 1 0 6 条国际班轮航线 , 平均每 月靠泊国际班轮达 3 5 0 艘次 。另外 , 深圳还开通 了至香港的捷运支线和内贸集装箱班轮航线 3 0 多条 。 经过多年的努力 , 深圳港口已构筑了一个集 各类干线 、支线 、沿海和内河喂给线相结合的集 装箱水上运输网络 。国际航线所挂靠的港口已涵 盖了世界各大基本港 。 1 . 3 货物吞吐量显著增长 由于近几年整个珠江三角洲地区经济的强 劲发展 , 再加之深圳各大港区通过各种努力来 吸引货源和船公司船舶的挂靠 , 2 0 0 3 年深圳港 货物吞吐量 1 . 1 2 亿 t , 增长 2 8 . 2 2 % , 其中外贸 货物 6 8 0 0 . 1 7 万 t , 增长 3 2 . 7 1 % ; 集装箱吞吐 量 1 0 6 4 . 9 9 万 TEU , 增长 3 9 . 8 8 % ; 全港所经营 的货种 , 除集装箱外 , 主要有粮食 、建材 、化肥 、 铁矿石 、液体化工等 。集装箱 、散 ( 件) 杂货 、液 体 化 工 货 种 吞 吐 重 量 所 占 份 额 分 别 为 6 5 % 、 2 2 % 和 1 3 % 。 回顾深圳港口的迅速发展的历程 , 大体上是 散杂货吞吐量迅速增长和集装箱货物吞吐量迅速 增长两个阶段 。上世纪 8 0 年代初至 9 0 年代初 ,为 适应深圳经济特区大规模基本建设和经济增长的 需要 , 深圳港重点建设散杂货专业泊位和通用码 1 深圳港口的发展现状 1 . 1 码头投资与建设规模发展迅猛 2 0 多年来 , 深圳港口的码头建设累计投资 2 6 0 亿元 , 先后建成蛇口 、赤湾 、妈湾 、东角头 、 福永 、盐田 、下洞 、沙渔涌和内河等 9 个港区 。 截至 2 0 0 3 年底 , 深圳港共建成 5 0 0 t 级以上的 泊位 1 3 6 个 , 其中万吨级以上深水泊位 4 7 个 、 集装箱专用泊位 1 5 个 ; 形成设计综合吞吐能力 7 3 1 3 . 4 万 t , 其中集装箱吞吐能力 4 9 5 万标准 箱 ( 不含非专业集装箱码头能力) ; 泊位岸线总 长度 2 0 4 6 7 m ; 客运通过能力 5 5 0 万人次 , 轮渡 通过能力 1 8 万车次 。 深圳港口建设在短短 2 0 多年取得如此骄人 的成绩 , 与其在全国率先引进外资参与港口的建 设和经营的创新举措是密不可分的 。目前 , 深圳 市大型港口企业 , 如盐田国际 、招商港务 、赤湾港 航 、海星港口 、蛇口集装箱 、赤湾集装箱码头等 , 均为中外合资企业 。深圳港口已呈现独资 、合资 、 股份制等多种形式并存 、各种形式协调发展的良 性循环局面 , 各大港区的成功实践证明 , 中外合 资建设经营码头 , 不仅能引进大量资金 , 而且能 引进先进的管理技术 、经验和人才 , 使企业能够 按照国际惯例运作 。向国际化 、规范化 、现代化的 头泊位 , 货物吞吐量经历了一个快速增长阶段 , 散杂货年 吞吐量从数十万 t 升至 3 0 0 0 多万 t 。9 0 年代后 ,散杂货吞 吐量增长趋于平稳 , 1 9 9 1 年开始进入国内沿海十大港口 行列 , 1 9 9 2 年以来连续 1 2 年排行第八位 。 深圳集装箱码头起步于上世纪 8 0 年代末 , 1 9 9 3 后 伴随着外资的引进而开始大规模建设时期 。由于深圳市 及珠江三角洲地区外向型经济高速发展 , 外贸适箱货物 大幅增长 , 深圳港集装箱吞吐量也进入了快速增长阶 段 , 近 1 0 年的平均增长率在 5 0 %以上 。1 9 9 7 年以来连 续 7 年 , 全港货物总吞吐量和集装箱吞吐量分别位居国 内沿海港口第八和第二 。尤为突出的是 , 2 0 0 3 年深圳港 货物吞吐量首破亿吨大关 ,