客运专线四电接口总体设计原则.docVIP

新建铁路 石家庄至武汉客运专线 郑州至武汉段 四电接口总体设计原则 2009年7月 武汉 目 录 一、通用要求 4 （一）电缆槽 4 （二）过轨管线埋设 5 （三）路基地段通信、信号电缆引下预留要求 6 二、与区间路基的接口 7 （一）通信专业 8 （二）信号专业 8 （三）电力专业 9 （四）接触网专业 10 （五）牵引变电专业： 14 三、与桥梁的接口 14 （一）通信专业 14 （二）信号专业 15 （三）电力专业 15 （四）接触网专业 17 （五）牵引变电专业 21 四、与隧道的接口 22 （一）通信专业 22 （二）电力专业 22 （三）接触网专业 23 五、与站场接口 28 （一）通信专业 28 （二）信号专业 29 （三）电力专业 29 六、综合接地有关要求 29 （一）路基 30 （二）桥梁 31 （三）隧道 31 （四）接触网 31 （五）无砟轨道地段综合接地 33 （六）其他 34 七、接触网基础施工图审核有关要求 34 （一）路基接口施工图 34 （二）桥梁接口施工图 35 （三）隧道接口施工图 35 （四）站场接口施工图 35 八、牵引变电与房建接口 36 九、附件 36 附件一：区间路基过轨位置表 36 附件二：站后各专业在桥上预留锯齿型槽口和爬架桥墩号（河南段） 50 附件三：站后各专业在桥上预留锯齿型槽口和爬架桥墩号（湖北段） 57 附件四、牵引变电各段所位置及尺寸 59 一、通用要求 （一）电缆槽 1．过轨管、槽采用材质、规格应满足与相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期内不应损毁。 2．混凝土电缆槽、电缆井均设置钢筋混凝土盖板，盖板应能承受一般养护维修车辆碾压。 3．线路两侧均设通信、信号及电力电缆槽，且路基、桥梁及隧道间相互贯通。区间范围采用通信、信号电缆槽共槽、电力分槽形式，通信信号槽与电力槽中间采用隔板隔离。车站范围通信信号电缆合槽，中间设隔板隔离，电力电缆槽单独分开。信号电缆槽设于最靠近线路侧，由内至外依次为通信、电力电缆槽。 4．路基、桥梁、隧道设计的电缆槽（含过轨管、槽）及结合部要求平顺，弯曲时的半径不小于600mm。 5．电缆槽设置于路肩上，电缆槽内应考虑排水设施。 6．声屏障设置于电缆槽的外侧（见下图）。 电缆槽、声屏障设置位置示意图 （二）过轨管线埋设 1．从路基中过轨的通信、信号电缆，采用φ100 mm镀锌钢管防护，过轨管道的顶面距轨面997mm。从路基中过轨的电力电缆，采用镀锌钢管防护，过轨钢管内径不小于150mm，过轨管道的顶面距轨面不小于1000mm。根据我院编制的《路基电缆槽及站后接口工程设计与施工参考图集》中I型、II型和III型电缆井构造图（石武客专郑武接口图集施(路)-11、14和17），过轨管预留孔距离电缆井顶面高差为825mm，路基地段过轨埋深应与电缆井保持一致，过轨管中心距埋深（以路肩为准）为825mm。 2．过轨管道与路基两侧设置的电缆井连接。通信、信号合用电缆井应采用《路基电缆槽及站后接口工程设计与施工参考图集》中的II型电缆井，内净空长×宽×深一般为1.5m×1.2m×0.9m。电力电缆井III型电缆井，内净空长×宽×深一般为1.8m×1.2m×0.9m。 3．过轨管道及电缆井的设置位置，必须避开线间集水井、接触立柱基础及其下锚基础的设置位置。 4．为减少过轨开挖地点，通信信号电缆尽量集中过轨。通信、信号电缆过轨管道与电力电缆、接触网回流地线及供电线等强电过轨管道的距离不小于0.5m。 5．所有过轨管道预埋时，管道内应预留两根铁丝，以便后续电缆铺设。 6．路基上两侧通信、信号及电力电缆均需引入路基外牵引变电所、分区亭、变电所、AT所、开关站等电气化所亭，以及区间无线通信基站、无线直放站、区间信号中继站、线路所等区间通信机房，因此上述各类区间通信、信号机房及各类用电点处对应的路基处均应预留通信、信号及电力电缆过轨管道与电缆井，并预留双侧引下条件。 7．站内过轨管的埋设应结合站内排水设计进行，过轨管线的埋设不宜对站内排水产生较大的影响。 8．路基上的各种设备修建和埋设宜与路基同步施工，并不得因其设置而损坏和危及路基的稳固和安全。 （三）路基地段通信、信号电缆引下预留要求 （1）路基上通信、信号电缆引下至路基外信号中继站，当路基上通信、信号电缆需引入路基外的信号中继站时，通信、信号合用电缆井及边坡引下电缆槽；电缆从路肩上的电缆井中引出，顺路基边坡上的电缆槽引入路基坡脚电缆井中，再从电缆井引入信号中继站，路基边坡电缆槽采用预制C25（钢筋）混凝土，内宽500m，深200mm，并设C25钢筋混凝土槽盖。电缆井应采用《路基电缆槽及站后接口工程设计与施工参考图集》中的II型电缆井，内净空长×